Cara memilih roda aloi

Roda aloi pada masa ini sangat popular di kalangan pengguna kenderaan. Ketepatan pembuatan dan pengimbangan yang sangat baik, berat mati rendah, kebolehpercayaan yang tinggi dan pelbagai gaya dan reka bentuk – ini dan banyak ciri lain telah menyumbang kepada fakta bahawa anda dapat melihat 'pemutus' dan bukannya cakera besi yang dicop pada kedua-dua kereta asing yang mahal dan pada 'tin' lama. Apa yang digemari oleh peminat kenderaan yang ingin menyesuaikan keperluan keretanya ialah memilih parameter roda yang tepat untuk keretanya.

pilih roda aloi untuk kereta

!

Kami mengesyorkan membaca artikel dari pakar untuk memilih pad brek terbaik dan rahsia memilih cakera brek.

Pengilang roda aloi terbaik untuk kereta

Secara tradisinya, yang terbaik adalah pengeluar legenda dalam bidang penalaan automatik dan sukan permotoran, yang namanya telah berada di bibir semua orang selama lebih dari belasan tahun:

  1. Alpina

  2. Brabus

  3. Vossen

  4. AEZ

  5. Rondell

  6. Dezent

  7. Borbet

  8. VOLK

Katalog setiap jenama di atas merangkumi banyak model untuk setiap selera dan sesuai untuk pemasangan pada kenderaan apa pun. Semasa memilih roda yang cantik, seseorang harus memperhatikan bukan hanya pada ciri teknikal, tetapi juga pada ciri operasi yang ditonjolkan oleh orang yang menggunakan model khusus pada kuda besi mereka. Tidak sukar untuk mencarinya – cukup untuk mendaftar di autoforum tematik yang sesuai dan di rangkaian sosial.

Jenis roda aloi

Roda aloi moden diperbuat daripada aloi aluminium berkekuatan tinggi dan seimbang pada peralatan optik yang paling tepat, hasilnya kerataan yang ideal dan tidak goyah semasa memandu dapat dipastikan. Menurut prinsip pembuatan, semua cakera boleh dibahagikan kepada dua kumpulan bersyarat.

Roda aloi klasik

Roda aloi klasik

Mereka dibuat dari aloi aluminium khas dengan suntikan membentuk ke dalam acuan, yang memastikan struktur yang seragam, geometri dan keseimbangan yang betul. Mereka diproses pada peralatan khas untuk membawa keseimbangan ke tahap hampir sifar dan dilapisi dengan sebatian polimer khas untuk memberikan penampilan estetik.

Kelebihan

  • Pelbagai gaya dan reka bentuk;

  • Sangat sesuai untuk mengimbangkan;

  • Kemudahan operasi dan penjagaan yang tidak bersahaja;

  • Kekuatan tinggi;

  • Saiz dari 13 hingga 25 inci;

keburukan

  • Aluminium lembut mudah rosak kerana bersentuhan dengan permukaan keras dan setelah jatuh ke dalam lubang;

  • Model jalan raya teratas;

  • Terdedah kepada keretakan;

Roda aloi palsu

Roda aloi palsu

Prinsip membuat 'penempaan' mirip dengan yang dijelaskan di atas, namun, setelah pemutus, permukaan cakera diproses dengan alat khas, yang secara signifikan meningkatkan kekuatan mekanik mereka dan mengurangi jumlah berat. Mereka digunakan secara meluas di sukan permotoran dan di antara penala profesional, yang berat roda tidak kurang penting daripada reka bentuk yang bergaya.

Kelebihan

  • Penampilan hebat;

  • Seimbangkan dengan sempurna;

  • Tahan lama dan tahan lelasan;

  • Pelbagai warna dan reka bentuk;

  • Berat rendah;

keburukan

  • Rapuh, boleh retak jika jatuh ke dalam lubang yang dalam;

  • Mahal;

Kriteria utama untuk memilih roda aloi

kriteria pemilihan roda aloi

Pilihan 'casting' untuk kereta tertentu selalu bermaksud menyelesaikan banyak masalah serius yang berkaitan dengan menentukan kepatuhan parameter tertentu roda dengan yang dinyatakan oleh pengeluar kereta. Adalah perlu untuk memperhatikan nuansa berikut.

Diameter cakera tuang

Ia mempunyai kesan paling langsung pada ukuran keseluruhan roda dan kemampuan memasangnya pada kereta tertentu. Cakera dengan diameter 13 hingga 23-24 inci dijual.

Ukuran yang paling 'popular' dianggap dari 14 hingga 17 inci – ini adalah cakera yang kebanyakannya dipasang pada kereta domestik moden dan kereta asing. Semakin besar diameter roda aloi, semakin cantik penampilannya dan semakin sukar casisnya ketika beroperasi di jalan raya yang buruk.

Diameter minimum dan maksimum mesti sepenuhnya mematuhi parameter yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan. Melebihi diameter yang disyorkan mengancam bahawa cakera akan melekat pada pelindung lengkung roda ketika roda dipusingkan dan digosokkan ke lengkungan, sementara memasang cakera dengan diameter yang lebih kecil sangat mustahil – caliper brek hanya terletak pada cakera.

Kelonggaran

Parameter yang menunjukkan bilangan dan ukuran baut yang memasang cakera ini atau cakera ke kereta. Parameter ini ditentukan oleh pengeluar mesin, sementara cakera dipadankan dengan jumlah dan diameter lubang pemasangan di hub. Contohnya, corak bolt tradisional BMW 5×120 bermaksud bahawa lima bolt sepanjang 120 milimeter digunakan untuk mengamankan roda.

Diameter lubang pusat

Menunjukkan ukuran lubang tengah pada hub kenderaan untuk memasang roda aloi. Nilai sepunya ialah 71.5, 72.8, 74.2 milimeter.

Anda harus memilih roda aloi, diameter pusatnya yang sesuai dengan hab kereta dan parameter yang ditentukan oleh pengeluar.

Sekiranya disk tidak sesuai dengan parameter CH, pemasangannya akan memerlukan penggunaan spacer khas yang mengubah parameter ini. Spacer adalah silinder peralihan khas dengan diameter berubah – di satu bahagian diameter pusat pusat cakera, di bahagian lain – pusat pusat hub;

Pemergian cakera

Parameter yang menunjukkan sejauh mana pinggir cakera dari satah tempat duduknya. Nilai ditunjukkan dengan huruf ET dan diukur dalam milimeter. Semakin tinggi nilainya – semakin jauh pusat cakera dari pinggirnya dan semakin jauh roda akan 'duduk' di lengkungan. Sebagai contoh, pada kereta yang sama, roda dengan keberangkatan ET20 akan melekat keluar dari lengkungan lebih banyak daripada yang berlepas dengan ET47. Parameter ini dipilih semata-mata berdasarkan saranan pengeluar kereta tertentu.

Lebar cakera

Semakin lebar cakera, semakin besar tayar sentuhan tayar dengan jalan raya dan semakin baik ciri fungsinya. Faktor negatifnya meningkat dengan kerapuhan: kereta mula berkelakuan terlalu 'gementar' di jalan raya yang kasar. Dijual kedua-dua roda aloi tunggal-lebar, di mana lebar empat roda sama, dan multi-lebar, lebarnya berbeza untuk gandar depan dan belakang. Yang terakhir ini biasanya ditujukan untuk kereta sport dan memberikan peningkatan pengendalian dan dinamika kenderaan.

Berat cakera

Parameter penting bagi peserta dalam pelbagai perlumbaan auto. Semakin tinggi berat roda, semakin tinggi berat kereta yang tidak dilepaskan dan semakin teruk dinamiknya untuk pecutan dan brek. Atas sebab inilah pelumba cuba menggunakan roda tempa ringan, 'memakainya' dalam getah lumba khas. Manipulasi sedemikian mengurangkan dinamika pecutan sebanyak 0,4-0,5 saat dalam disiplin 0-100 kilometer per jam.

!

Dalam artikel seterusnya, kami akan memberitahu anda cara memilih cecair brek yang betul. Pakar bercakap mengenai pengeluar, jenis, kriteria pemilihan utama dan banyak petua menarik untuk memilih cecair brek.


Perhatian! Bahan ini adalah pendapat subjektif penulis projek dan bukan panduan pembelian.

Nilaikan artikel
Majalah dalam talian mengenai gaya, fesyen, etika, gaya hidup dan tentang memilih produk dan perkhidmatan terbaik.
Tambahkan komen