Cara memilih kereta terpakai

Membeli kereta terpakai adalah keputusan yang masuk akal, yang membolehkan anda mendapatkan versi lengkap dengan sedikit wang. Pembelian seperti ini mempunyai banyak kelebihan: peralatan yang kaya, keadaan yang disahkan, serta kemudahan seperti insurans berbayar dan pelbagai jenis peningkatan. Walau bagaimanapun, pembelian seperti itu adalah 'babi di poke', dan agar tidak mendapat pilihan yang bermasalah, pilihan harus didekati dengan segala tanggungjawab.

Cara memilih kereta terpakai

Pengilang kereta teratas. Yang hendak dipilih?

Kelebihan membeli kereta terpakai adalah keupayaan untuk memilih model berkualiti tinggi yang berkualiti tinggi dengan wang yang sama yang diminta untuk 'pegawai negeri' baru. Tidak menghairankan, ketika menghadapi situasi yang serupa, pembeli melihat jenama kereta premium:

  1. BMW;

  2. Lexus;

  3. Mercedes Benz;

  4. Audi;

  5. Acura;

  6. Infiniti;

  7. Honda;

Sebelum memilih model kereta tertentu, adalah berguna untuk mengkaji ulasan pengguna dan mengenal pasti kawasan masalah kereta. Keadaan mereka harus diberi perhatian terlebih dahulu. Cara termudah untuk berkenalan dengan maklumat seperti ini adalah di forum tematik di Internet, dan juga di rangkaian sosial dalam kumpulan yang dikhaskan untuk jenama kereta tertentu.

Kelas kereta

Semua kereta moden dibahagikan kepada beberapa jenis bergantung pada ukuran jarak roda, berat, anjakan enjin dan ciri prestasi lain.

Kereta Kelas A.

Kereta Kelas A.

Kereta kompak yang direka untuk kegunaan bandar. Tubuh mempunyai jarak roda pendek dengan overhang yang minimum, yang membolehkan anda meletak kenderaan di tempat yang ketat dan jalan tepi jalan, serta berpusing dan melakukan manuver di tempat yang ketat.

Kelebihan

  • Saiz miniatur;

  • Cukai dan insurans kecil;

  • Kelancaran dan ketangkasan kerana berat badan yang rendah;

  • Jejari putaran kecil;

keburukan

  • Motor berkuasa rendah;

  • Dengan kelajuan lebih dari 130 km / jam, anda tidak merasa selesa;

  • Ketelapan yang lemah;

  • Batang kecil;

Kereta kelas B

Kereta kelas B

Kereta yang lebih besar direka untuk penggunaan sehari-hari dan perjalanan singkat ke luar bandar. Wheelbase kereta sedemikian tidak melebihi 3000 mm, dan enjin yang dipasang pada kebanyakan model tidak boleh disebut berkuasa. Mereka diminati, terutama di antara mereka yang mengambil kereta pertama dalam hidup mereka.

Kelebihan

  • Wheelbase padat;

  • Ekonomi;

  • Terdapat dalam kelas hatchback, sedan dan station wagon;

  • Bergerak dan padat;

  • Overhang kecil pada bumper;

keburukan

  • Dimensi miniatur kabin;

  • Pemacu roda depan dalam jumlah besar;

  • Keupayaan merentas desa yang biasa-biasa saja;

  • Pelepasan tanah kecil;

  • Tidak dapat mengembangkan kelajuan yang ketara;

Kelas C

Kereta kelas C

Kelas paling popular di negara kita. Mereka sudah cukup lapang, tetapi ukurannya tetap tidak menimbulkan masalah bagi pemiliknya. Mereka sesuai untuk penggunaan sehari-hari kerana penggunaan bahan bakar yang rendah, tanda harga yang berpatutan dan dinamika yang dapat diterima. Terdapat dalam kelas hatchback, sedan, station wagon dan coupe.

Kelebihan

  • Salun yang luas;

  • Penyelenggaraan yang murah;

  • Penggunaan bahan api yang rendah;

  • Pelepasan tanah 15-17 sentimeter;

  • Batang yang lapang;

keburukan

  • Jejari pusing lebih besar daripada kereta kelas B;

  • Dinamika biasa-biasa saja;

Kelas D

Kelas D

Sebuah kereta kelas menengah bersaiz penuh, dicirikan oleh dimensi badan yang besar (hingga 4.5-4.7 meter), pelbagai jenis pemacu dan motor berkuasa (isipadu dapat mencapai 3-4 liter). Bahagian dalaman yang luas, batang yang lapang. Mereka bergerak dan mampu memecut dengan baik, tanpa merasa tidak selesa di arus.

Kelebihan

  • Keselesaan;

  • Dinamika yang baik;

  • Enjin tujahan tinggi;

  • 5 tempat duduk penuh di kabin;

  • Batang yang luas;

keburukan

  • Pengubahsuaian mahal;

  • Penggunaan bahan api yang tinggi;

  • Jejari pusing yang besar;

Kelas E

Kelas E

Kereta milik kelas eksekutif. Panjangnya mencapai 5-5.2 meter. Dilengkapi dengan sistem pacuan semua roda, serta sebilangan besar pelbagai pembantu untuk membantu memastikan kestabilan arah. Hiasan dalaman berkualiti tinggi, banyak fungsi berbeza yang secara langsung mempengaruhi keselesaan. Batang yang luas dan dalaman yang luas.

Kelebihan

  • Keselesaan;

  • Fungsi yang luas;

  • Pelbagai model dan tahap trim;

  • Motor tahan lama;

  • Hasil kerja;

keburukan

  • Banyak sistem yang boleh gagal dengan penggunaan;

  • Jumlah cukai pengangkutan yang banyak;

  • Pilihan yang baik berharga wang;

  • Mengambil banyak bahan bakar;

  • Jalan penyelenggaraan;

Kriteria utama untuk memilih kereta terpakai

kriteria untuk memilih kereta terpakai

Setelah memutuskan jenama dan kelas kereta tertentu, adalah perlu untuk mengkaji keadaan komponen dan pemasangan utama, yang boleh menjadi sumber masalah yang berpotensi dan, sebagai hasilnya, pelaburan kewangan. Anda juga harus memperhatikan nuansa, yang merupakan tanda tidak langsung pelaksanaan kerja pembaikan dan akibat dari fakta bahawa kereta tersebut mengalami kemalangan.

Perbatuan kereta

Angka-angka yang menggambarkan jumlah kilometer yang dilalui oleh sebuah kereta sepanjang 'hayatnya'. Tanpa pengesahan, sejarahnya sama sekali – sekarang tidak sukar untuk memutar balik odometer kereta. Angka rata-rata adalah seperti berikut: 15-20 ribu kilometer jarak tempuh tahunan “luka” oleh orang Rusia dan 30-40 ribu – oleh orang Eropah. Dengan mengalikan angka ini dengan usia, anda dapat mengira jarak tempuh kereta secara kasar. Angka-angka akan rata-rata, tetapi cukup dekat dengan kenyataan. Anda tidak perlu takut dengan kereta dengan jarak tempuh 200-250 ribu kilometer – dengan penyelenggaraan tepat pada masanya dan penggunaan alat ganti berkualiti tinggi dan cecair teknikal, kereta ini cukup mampu 'mengembalikan' jumlah yang sama. Sudah tentu, hanya jika jarak tempuh itu nyata.

Tarikh pelepasan kenderaan

Usia kereta adalah sosok psikologi dan bukannya mempunyai aplikasi praktikal, kerana kereta yang lebih tua sering berfungsi lebih baik daripada 'adik' mereka yang lebih muda.

Anda harus memperhatikan kehadiran apa yang disebut 'restyling' – kemas kini global pada barisan model, penghapusan kekurangan yang dikenal pasti dan pemodenan penampilan.

Kita tidak boleh melupakan perbezaan generasi. Selalunya, usia kereta boleh berbeza 1 tahun, dan perbezaan harga boleh mencapai 50-70%. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kereta yang lebih muda tergolong dalam barisan model yang lebih baru dan relevan pada masa ini.

Keadaan badan kereta dan cat

Keadaan badan adalah kriteria penentu ketika membeli kereta terpakai. Untuk menentukan ketebalan cat dan mengesan pembaikan tersembunyi, anda harus menggunakan alat ukur ketebalan. Ini adalah peranti khas yang membolehkan anda menentukan ketebalan lapisan cat, varnis dan bahan polimer lain yang memisahkan sensor dan permukaan logam badan. Baca lebih lanjut dalam artikel – cadangan untuk memilih tolok ketebalan.

  1. Nilai tidak melebihi 150-180 mikron menunjukkan warna kilang kereta;

  2. Lapisan 300-400 mikron menunjukkan bahawa kereta telah dicat semula;

  3. Lapisan lebih dari 500 mikron menunjukkan bahawa terdapat dempul di bawah cat kereta, menunjukkan kemalangan di mana dia melawat;

Bukti bahawa kereta itu dalam kemalangan juga boleh menjadi jurang antara panel badan kereta. Dalam keadaan kilang, semuanya mempunyai lebar yang sama dan sama simetri antara satu sama lain. Sekiranya lebarnya berbeza, dan tidak mungkin menyambungkan sayap, bumper dan elemen lain ke dalam satu keseluruhan, kesimpulan dapat diambil mengenai perpindahan elemen-elemen yang menanggung beban struktur kerangka. Anda harus menolak untuk membeli kereta seperti itu.

Gear larian dan keadaan penggantungan

Dalam kebanyakan kes, casis dan suspensi adalah 'barang habis pakai' yang memerlukan penggantian biasa, tidak kira sama ada kereta baru dibeli atau yang 'terpakai'. Untuk mendiagnosis penggantungan, perlu mengangkat mesin pada lif atau melakukan ujian dinamik pada pendirian khas. Perhatikan blok senyap, bantalan bola, kondisi tuas dan batang, serta pegas dan penyerap kejutan.

Operasi kotak gear

  1. Transmisi manual mesti mempunyai kemasukan yang kaku dan penglibatan gear yang jelas. Klac harus dilekatkan di tengah-tengah pukulan pedal atau pada awalnya, ketika menukar roda gigi, segala macam bunyi, bunyi dan klik yang tidak wajar harus tidak ada. Kehadiran getaran, pergeseran dan klik mungkin menunjukkan kehausan yang teruk pada roda gila, 'merebut' di hujung menunjukkan bahawa kit klac akan memerlukan penggantian awal;

  2. Transmisi automatik mesti menukar gear dengan lancar, tanpa sentakan dan kelewatan, tanpa mengira sama ada kereta dipanaskan atau tidak. Kejutan dan hembusan tajam menunjukkan kegagalan unit eksekutif transmisi automatik, perubahan kelajuan 100-150 dengan pedal gas seragam adalah tanda kegagalan penukar tork yang akan berlaku;

Enjin dan fungsinya

Permulaan sejuk pada mesin harus dilakukan dengan jelas dan tepat, rpm selepas menghidupkan tidak boleh 'melayang', bunyi luar, siulan, gemerincing dan ketukan tidak ada. Permulaan sejuk inilah yang sering menunjukkan keadaan enjin;

  1. Semasa memandu, revolusi harus berubah selari dengan menekan pedal pemecut, tidak boleh ada penurunan dan kenaikan bebas;

  2. Dinamika kereta harus seragam, bebas dari penurunan dan lonjakan kuasa;

  3. Tidak semestinya ada asap ketika mesin sedang berjalan (kecuali untuk mesin diesel, yang mana kehadiran sedikit asap hitam adalah ciri operasi). Kehadiran asap kelabu menunjukkan bahawa mesin menggunakan minyak, asap putih menunjukkan kerosakan sistem penyejukan dan kebocoran antibeku;

  4. Tahap cecair teknikal harus berada pada tahap yang sama dan tidak berubah tanpa mengira gaya pemanduan. Penggunaan minyak 500 ml atau lebih per seribu kilometer mungkin menunjukkan bahawa enjin akan memerlukan pembaikan yang serius dalam masa terdekat. Tanda tidak langsung masalah penggunaan minyak mungkin ditunjukkan oleh tong minyak di bagasi kereta, yang disebut 'topping up';

  5. Penggunaan bahan api mestilah di peringkat kilang ditambah minus 15-20% ketika beroperasi pada musim sejuk. Penggunaan petrol yang berlebihan mungkin menunjukkan kerosakan peralatan bahan bakar;

Keadaan dalaman kereta

  1. Keadaan umum dalaman tidak boleh menyebabkan penolakan oleh penampilannya. Penutup pintu dan gelang getah teknikal mestilah lembut dan sesuai dengan ketat pada pintu dan badan kereta;

  2. Bahagian dalaman yang bersentuhan dengan pemandu mestilah dalam keadaan baik, tidak terkelupas atau tergores. Roda stereng yang sudah usang, tombol pergeseran gear 'botak', butang lusuh mungkin menunjukkan bahawa jarak tempuh di dalam kereta jauh melebihi 200 ribu kilometer;

  3. Tempat duduk banyak cakap. Sokongan lateral, roller sokongan paha bawah, punggung dan bantal mestilah utuh, bebas dari lipatan serius, jejak eksploitasi dan kecacatan;

Elektrik dan elektronik

  1. Papan pemuka dan komputer tidak boleh mempunyai simbol tambahan, kecuali yang berfungsi. Periksa enjin, tekanan minyak dan lampu servis tingkat, dan petunjuk lain menunjukkan masalah serius.

  2. Setelah berada di salun, anda perlu memeriksa semua peralatan elektrik. Penyaman udara, kawalan iklim, peranti pencahayaan, multimedia – semua peralatan ini mesti berfungsi seperti yang disediakan oleh pengeluar;

  3. Selepas pemeriksaan awal, anda mesti menggunakan peralatan peniaga. Ini memungkinkan untuk menentukan jarak tempuh sebenar, kesalahan semasa dan lama, mendiagnosis peralatan dan mengenal pasti kesalahan yang tidak lama lagi memerlukan campur tangan;

jenis pemacu

Pemacu roda depan dipasang pada kebanyakan kereta moden. Enjin dipasang melintang dan dengan bantuan alat khas – SHRUS menghantar tork ke roda depan.

Pemacu roda belakang melibatkan pemindahan tork ke roda belakang. Untuk tujuan ini, sejumlah peranti tambahan digunakan – batang kardan, kotak gear. Ia dipasang pada kereta sport dan berkuasa dan memberikan prestasi yang sangat baik pada asfalt kering.

Pemacu empat roda menggabungkan dua mekanisme yang dinyatakan di atas dan mampu menghantar tork ke keempat-empat roda. Sebuah pacuan empat roda kekal diperuntukkan, di mana keempat-empat roda berputar, momen dan tahap putaran masing-masing dikendalikan secara elektronik, dan disambungkan – roda pemacu secara lalai depan atau belakang, dan ketika tergelincir, sistem menghubungkan pasangan kedua secara paksa.

!

Dalam artikel berikut, kami akan memberitahu anda bagaimana memilih penggera kereta yang boleh dipercayai dan warna apa yang lebih baik dipasang pada kereta.


Perhatian! Bahan ini adalah pendapat subjektif penulis projek dan bukan panduan pembelian.

Nilaikan artikel
Majalah dalam talian mengenai gaya, fesyen, etika, gaya hidup dan tentang memilih produk dan perkhidmatan terbaik.
Tambahkan komen