15 pengeluar pad brek teratas

Ulasan yang terbaik menurut lembaga pengarang. Mengenai kriteria pemilihan. Bahan ini bersifat subjektif dan bukan merupakan iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan pembelian. Sebelum membeli, anda perlu berunding dengan pakar.

Pad brek adalah bahagian penting dari kereta bawah yang membolehkan anda memperlahankan kenderaan dengan mengatur daya sentuhan terhadap drum brek atau cakera dan mewujudkan rintangan tambahan pada poros. Pilihan yang betul untuk habis pakai ini tidak hanya bergantung pada parameter operasi brek, tetapi juga keselamatan pemandu sendiri.

Permintaan berterusan untuk bantalan brek telah menimbulkan peningkatan yang terlalu tinggi dalam jumlah syarikat pembuatan yang menghasilkan produk untuk semua segmen harga (dari anggaran hingga premium). Hampir mustahil untuk memutuskan pilihan satu model yang baik dan baik di sini, dan pengguna harus menentukan kualiti bahan habis pakai secara empirik. Untuk meminimumkan risiko membeli produk yang tidak berkualiti, pasukan majalah telah memilih 15 pengeluar kasut brek terbaik untuk anda, yang produknya disarankan oleh pelbagai pakar dan pemilik kereta yang berpengalaman.

Cara memilih pad brek

Keistimewaan memilih bantalan brek berkualiti tinggi adalah menentukan enam parameter utama yang akan membantu anda mencari produk asli berkualiti tinggi dan mengenal pasti antara palsu palsu:

  1. Zon pemanduan pilihan. Pada peringkat pertama, sangat penting untuk memahami dengan jelas di mana dan di bawah keadaan apa kereta anda akan dikendalikan: di kawasan pergunungan, berbukit atau rata, dalam iklim yang panas atau sejuk, dengan kelembapan atau kekeringan yang tinggi. Penting juga untuk memahami keperluan anda sendiri untuk kualiti dan keselesaan penggunaan, yang mana anda perlu mengambil kira spesifik gaya pemanduan anda sendiri (pemanduan yang diukur atau agresif), serta sama ada anda bersetuju untuk memakai bantalan kecil semasa operasi.
  2. Jenis kasut. Apabila tahap pertama tidak lagi menimbulkan persoalan peribadi, anda harus terus memilih jenis pad brek. Kesemuanya dibahagikan kepada empat kumpulan yang berasingan:
  3. Semi-logam (komposit) – pad, komposisi yang merangkumi hingga 65% serbuk logam (besi atau tembaga) dicampurkan dengan grafit, bahan bukan organik dan pengubah geseran sebagai pengikat. Mereka dibezakan dengan tahap ketahanan yang tinggi, tetapi pada masa yang sama, peningkatan kehausan, kebisingan dan ketidakstabilan pada suhu rendah. Mereka optimum untuk tugas sehari-hari, tetapi di bawah beban tinggi (memandu di pergunungan atau menaiki treler), ia tidak akan berkesan.
  4. Organik (nonasbestos) – pad brek berdasarkan getah, kaca, serat karbon atau gentian kevlar. Mereka menggunakan resin suhu tinggi sebagai pengikat yang dapat menahan penurunan haba yang ketara. Pembalut seperti ini sangat lembut ketika membrek, mereka tidak mengeluarkan banyak suara, tetapi pada masa yang sama mereka mengeluarkan banyak habuk dan cepat habis. Sebaiknya gunakannya sebagai pengganti 'ringan' untuk model separa logam.
  5. Logam – pad brek yang sangat kasar dan mahal, yang sangat berkesan ketika melakukan brek dalam keadaan sukar. Mereka mempunyai kesan negatif yang serius pada logam drum brek atau cakera, mengembangkan sumbernya bersama dengan alat mereka sendiri. Walau bagaimanapun, mereka akan sangat diperlukan di mana sahaja pekerjaan penarik berat diperlukan atau iklim tidak membenarkan penggunaan tuala wanita jenis lain.
  6. Seramik – malah lebih mahal, tetapi pad yang paling tahan pakai pada masa ini. Direka khas untuk brek yang beroperasi pada suhu tinggi yang tidak normal, mereka datang terus dari sukan permotoran ke pasar.
  7. Kos. Tidak seperti sebilangan alat ganti lain, di segmen pad brek parameter ini bergantung pada kategori penghantaran. Kategori pertama tergolong dalam produk yang terus menuju ke penghantar pengeluar kereta (yang disebut O.E.). Yang kedua adalah untuk mereka yang mengeksport produk ke pasaran runcit (aftermarket). Yang ketiga, dan yang paling murah, dikembangkan mengikut piawaian negara di mana ia dirancang untuk dihantar. Mendefinisikan pad seperti itu mudah – lihat saja spesifikasi dan lihat standard apa yang diandalkan syarikat ketika membangunkannya.
  8. Penunjuk suhu kerja. Kriteria penting, maklumat yang dinyatakan dalam bentuk yang mudah diakses dalam arahan yang menyertai produk. Secara umum, pad sesuai untuk memandu di bandar atau lebuh raya (lebuh raya), suhu operasi di antara 250-350 ° C. Tetapi untuk operasi biasa kereta sport, anda harus memilih pad brek yang tahan 800 ° C.
  9. Sekiranya anda adalah pemandu sedan biasa atau keluarga hatchback, maka anda tidak seharusnya mengeluarkan wang dan membeli alas untuk kereta sport. Ya, ketahanan model sedemikian jauh lebih tinggi daripada standard, tetapi ciri-ciri prestasi, yang diasah untuk keadaan operasi yang sukar, tidak mungkin sepenuhnya muncul.
  10. Pekali geseran. Kriteria yang sangat mempengaruhi dinamik pengereman dan bergantung pada kualiti pembuatan pad. Jadi, untuk pad pengeluaran standard, pekali geseran boleh sama dengan 0.3-0.5; untuk kualiti (O.E.) – 0.35-0.5; untuk segmen aftermarket – 0.25-0.35. Secara amnya, semakin tinggi bilangannya, semakin baik, sekiranya berlaku terlalu panas, pad dengan pekali geseran yang tinggi akan pulih lebih lama.
  11. Kekurangan kerosakan mekanikal pada pembalut, penampilan dan pembungkusan. Produk yang dibeli mestilah tidak mempunyai kecacatan teknikal yang jelas, seperti serpihan, retakan, lebam dan selekoh bahagian logam, serta kerosakan pada lapisan geseran. Hal yang sama berlaku untuk kotak pembungkusan, yang rapi harus mencerminkan inti pati pembelian produk yang berkualiti. Di samping itu, ia mesti mengandungi tanda pematuhan ECE R90, dan di dalamnya, selain kasut itu sendiri, ia mesti mengandungi dokumentasi yang menyertainya (arahan, invois, dll.).

Penilaian pengeluar pad brek terbaik

Pencalonan sebuah tempat pengilang penilaian
Pengilang pad brek terbaik untuk pemanduan yang agresif 1 ATe 4.9
2 Brembo 4.8
3 Otto Zimmermann 4.8
4 Ferodo 4.7
Pembuat pad brek terbaik dari segi nisbah harga / kualiti 1 TRW 4.9
2 Akebono 4.8
3 Jurid / Bendix 4.8
4 Sangshin 4.7
5 Hella pagid 4.7
6 Nippon bersekutu 4.7
7 TEXTAR 4.6
8 Nisshinbo 4.5
Pengilang pad brek kos rendah terbaik 1 STS 4.7
2 ROSDOT 4.4
3 EZATI 4.1

Pengilang pad brek terbaik untuk pemanduan yang agresif

ATe

Penilaian: 4.9

ATE.jpg

Tempat pertama dalam penarafan masuk ke syarikat Jerman lama ATE, yang sejarahnya bermula pada tahun 1958. Walau bagaimanapun, selama ini, konsep melepaskan peralatan brek tidak banyak berubah: dengan keinginan yang wujud untuk mencipta segala yang sempurna, orang Jerman terus membangun (syarikat itu sentiasa berada di tahap pembangunan) kemampuan teknikal dan teknologi mereka sendiri. Ternyata baik: sekurang-kurangnya di Rusia, pengguna menyukai pembalut mereka.

Komitmen kuat ATE terhadap karbida bersimen aloi titanium, kromium, nikel dan kobalt adalah yang membezakannya dengan syarikat lain. Dalam beberapa kes, ini boleh menyebabkan pemakaian cakera brek yang sangat cepat, namun, jurutera Jerman telah meramalkan nuansa ini juga, setelah membuat pasangan geseran secara optimum untuk mengurangkan intensitas pemakaian kasar. Tetapi, mungkin, wakil syarikat yang paling penting masih merupakan barisan seramik, yang dikeluarkan khas untuk pemasangan pada kereta sport dan kereta premium.

Kelebihan

  • pematuhan dengan peraturan pengeluaran yang berkualiti;
  • kaedah memperkenalkan teknologi baru ke dalam proses pembuatan;
  • pembekalan pad dan cakera brek untuk jenama kereta segmen belanjawan dan premium;
  • prestasi yang sangat baik.

keburukan

  • tidak dapat dikesan.

Brembo

Penilaian: 4.8

Brembo

Satu-satunya wakil Itali dalam ranking yang mengkhususkan diri dalam pengembangan pad brek dan cakera untuk sukan elit dan kereta sukan industri. Merupakan pembekal utama bahan habis pakai untuk barisan pengeluaran Ferrari.

Telah diketahui dengan pasti bahawa pada saat penulisan ini, katalog pad Brembo mengandungi lebih dari 1.5 ribu model yang melepasi homolog mengikut ECE R90 – standard kualiti utama dunia. Hampir separuh perkembangan dalam koleksi ini sesuai dengan gaya pemanduan yang agresif, tetapi kita akan menggunakan konsep Brembo Xtra yang segar dengan lebih terperinci. Faktanya ialah alas ini dibuat khusus untuk pencinta sukan sambil menjaga keselesaan dan keselamatan. Lapisan geseran berdasarkan bahan komposit BRM X L01, mengandungi 30 komponen, diuji secara menyeluruh untuk keserasian dalam operasi. Hasil gabungan tersebut adalah pemisahan debu minimum, pekali geseran yang tinggi, dan dengan itu, ketahanan terhadap keausan awal (pad seperti itu akan cukup untuk 150 ribu kilometer).

Kelebihan

  • penekanan pada pengembangan bahagian peralatan brek untuk segmen sukan dan pemanduan agresif yang menyertainya;
  • lebih daripada 1500 pad diselaraskan dengan ECE R 90;
  • kelebihan daya saing yang baik kerana pengalaman yang luar biasa dan pengenalan konsep berani ke dalam pengeluaran;
  • standard kualiti yang sangat tinggi.

keburukan

  • tidak ditemui.

Otto Zimmermann

Penilaian: 4.8

Otto Zimmermann

Salah satu daripada dua wakil Jerman dalam kategori ini, yang pad breknya disiapkan untuk ujian yang sukar di kawasan yang sukar dan kelajuan operasi yang tinggi. Otto Zimmermann adalah pengeluar peralatan brek premium yang membekalkan penghantar (misalnya, Volkswagen Kumpulan) ke pasaran runcit di lebih daripada 60 negara.

Oleh kerana ucapan dalam kategori ini menyangkut keadaan pemanduan yang sangat agresif, kami akan memilih dua kumpulan pad yang paling sesuai:

  1. untuk cakera Zimmermann Sport – model separa logam dan logam tahan haus dengan tahap pembentukan debu yang rendah dan mengekalkan pekali geseran (0.4-0.5) apabila terlalu panas.
  2. di bawah cakera ringan bimetal Zimmermann Fusion / Formula – lembut dalam tindakannya, tetapi pad yang sangat kuat berdasarkan pada seramik atau logam.

Pengembangan konsep baru dari OZ sedang berlangsung – parameter geometri cengkeraman geseran, segmentasi, serta formula pelapik sedang diperbaiki, menuju komposit tahan lama. satu-satunya masalah dengan keseluruhan rangkaian syarikat Jerman adalah harga yang tinggi. Walau bagaimanapun, ini tidak kasihan dengan kualiti dan keselamatan.

Kelebihan

  • penyesuaian pengeluaran untuk penciptaan pasangan cakera / pad tahan pakai;
  • beberapa siri tertumpu pada gaya pemanduan yang agresif dan keadaan sukar;
  • pendekatan global untuk jaminan kualiti (kawalan pada semua peringkat penyediaan);
  • kerja intensif mengenai pemodenan rangkaian model;
  • jangka hayat penggunaan yang sangat lama.

keburukan

  • harga tinggi.

Ferodo

Penilaian: 4.7

FERODO.jpg

Syarikat Britain yang sangat popular di Rusia, yang telah menjalin kerjasama yang saling menguntungkan dengan syarikat-syarikat terkemuka dalam pembangunan peralatan brek. Dia adalah pemula aktif penyelidikan dalam bidang ketahanan aus pad, yang hasilnya sekitar 8 tahun yang lalu adalah penciptaan bahan geseran, unik dalam strukturnya. Diimplementasikan dalam prototaip berikutnya, ia menunjukkan hasil yang sangat baik, yang memungkinkan peningkatan 50% dalam jangka masa produk konfigurasi asas.

Cukup aneh, tetapi bantalan dari Ferodo dianggap oleh pengguna sebagai produk yang murah, walaupun syarikat itu tergolong dalam segmen premium. Dikombinasikan dengan prestasi pengereman yang sangat baik, harga adalah pendorong utama di sebalik pembelian, dan selalunya barang keperluan Britain menggantikan (nampaknya optimum) kilang.

Kelebihan

  • memastikan kawalan kualiti operasi dengan ujian tekanan wajib bagi setiap kumpulan yang telah siap;
  • sebatian geseran yang unik dan boleh ditingkatkan yang memanjangkan jangka hayat elemen sebanyak 50%;
  • perlindungan tinju pelbagai peringkat, yang membolehkan anda mengenal pasti palsu;
  • harga yang boleh diterima.

keburukan

  • tidak ditemui.

Pembuat pad brek terbaik dari segi nisbah harga / kualiti

TRW

Penilaian: 4.9

TRW

Syarikat Amerika TRW, beroperasi di Rusia dan Eropah dengan jenama Lucas. Keistimewaannya, serta kelebihannya yang paling penting, adalah kepatuhan kepada kaedah pengeluaran klasik dengan kawalan kualiti langkah demi langkah, yang secara semula jadi mempengaruhi pad brek dan prestasi mereka.

Di jabatan R&D TRW, jurutera berdedikasi untuk menentukan prestasi paling lemah, tidak kira apa yang mempengaruhi mereka: konfigurasi atau geometri plat geseran, komposisi campuran kerja atau sebarang kekurangan pada logam. Menurut pengguna, semua alas yang paling popular dari syarikat Amerika (dan kilang asal) menunjukkan hasil yang mengejutkan walaupun dari segi kehausan dalam perkhidmatan. Kehidupan bekerja mereka dibatasi oleh pembahagian menjadi segmen, dan mencapai maksimum 80-100 ribu kilometer tanpa penurunan efisiensi. Tetapi nuansa utamanya ialah petunjuk kualiti pad sangat bergantung pada negara pembuatannya, kerana kilang-kilang syarikat itu tersebar di seluruh dunia. Ini menjelaskan ulasan negatif dan perbincangan yang sedang berlangsung, yang, bagaimanapun, tidak menafikan hakikat bahawa TRW keren.

Kelebihan

  • prestasi pad asli yang sangat baik;
  • kerjasama syarikat dengan syarikat gergasi industri automotif, termasuk sukan;
  • harga yang berpatutan untuk pelbagai jenis barang;
  • pengenalan teknologi DTec, yang mengurangkan pembentukan habuk dengan ketara;
  • pengembangan 'spot' aktif pad model baru.

keburukan

  • kualiti bahan habis bergantung kepada negara pengeluaran.

Akebono

Penilaian: 4.8

AKEBONO.jpg

Jenama premium dengan harga produk yang tinggi, kelebihan utamanya adalah prestasi yang sangat baik tanpa mengira model brek pad. Atas pilihan pengguna, betul-betul apa-apa konfigurasi bahagian kerja dan komposisi lapisan geseran: bahan organik, komposit, logam pepejal atau seramik, serta formula 'diperkuat' perantaraan.

Semua kemegahan ini, walaupun dibezakan dengan harganya yang tinggi, bagaimanapun, diletakkan sekali dan untuk jangka masa yang sangat lama. Terutama pemilik kereta yang berjimat cermat mengatakan bahawa sepasang alas dari Akebono (komposit) cukup untuk 50 ribu kilometer … dan seramik melepasi semua 200, namun, untuk ini anda perlu berusaha keras. Mungkin kelebihan terakhir dan terpenting dari pad Jepun adalah pertumbuhan berterusan teknologi yang digunakan untuk pembuatannya. Anda selalu dapat mencari maklumat yang lebih terperinci di laman web rasmi, kami hanya dapat menyimpulkan: Akebono pasti layak mendapat tempat yang tinggi dalam penilaian.

Kelebihan

  • pelbagai alas untuk lebih daripada 50 jenama kereta;
  • bekalan sumber kerja yang baik (sehingga 200 ribu kilometer dengan penggunaan tanpa lemak);
  • secara amnya pelepasan habuk rendah dan kestabilan terma produk yang baik;
  • harga tinggi, diratakan mengikut kualiti.

keburukan

  • tidak ditemui.

Jurid / Bendix

Penilaian: 4.8

Jurid

Bahagian gabungan Honeywell Inc., yang bertanggungjawab untuk pengeluaran peralatan brek lain. Perlu diperhatikan bahawa dalam kesatuan ini, syarikat Jurid bertanggungjawab untuk sampel premium dari pad, dan segmen belanjawan, walaupun dihasilkan di bawah jenama pertama, dihasilkan di kilang Bendix. Nuansa kecil ini dapat merosakkan suasana hati pengguna yang tidak berpengalaman dan tidak berhati-hati, kerana semua perbezaan dinyatakan dalam huruf terakhir dari sebutan produk.

Pada prinsipnya, di kelasnya, bantalan mempunyai ciri-ciri yang rata dan stabil, tanpa penurunan parameter brek yang tidak dapat difahami dan tajam. Yang premium bekerja dengan jujur ​​sejauh 60-100 ribu kilometer, dan yang murah dari Bendix (tertakluk pada pemanduan yang berhati-hati dan tidak tergesa-gesa) dapat hidup 10-30 ribu. Memandangkan kos pemerolehan, ini bukan pilihan buruk untuk membeli, yang sering digunakan oleh pengguna biasa.

Kelebihan

  • kualiti seragam di semua segmen;
  • dengan adanya model untuk pelbagai keadaan pemanduan – dari organik hingga seramik;
  • harga menarik;
  • petunjuk tinggi ketahanan aus dan kebolehpercayaan pelbagai model.

keburukan

  • kedua-dua syarikat menghasilkan pembalut di bawah naungan Jurid – perbezaan antara siri premium dan belanjawan hanya terdapat pada huruf terakhir tanda.

Sangshin

Penilaian: 4.7

SANGSHIN.jpg

Pengilang besar dari Korea Selatan, yang paling popular dalam rangkaiannya ialah pad cakera belakang. Ia adalah pengeluar premium dan mempunyai reputasi baik dari segmen pengguna dan juga masalah automotif yang besar.

Sangshin suka bereksperimen dengan produk mereka sendiri dan sering memperbaikinya dengan menambahkan (contohnya) alur penghilang habuk tambahan, atau menyesuaikan komposisi lapisan geseran. Kemas kini terakhir siri ini adalah teknologi Kevlar tetulang asas logam dan organik, yang memungkinkan untuk meningkatkan ketahanan aus pad secara signifikan dan memperpanjang jangka hayatnya hingga 100 ribu kilometer (misalnya, Sangsin Brake HP1399). Di samping itu, dalam pelbagai kumpulan orang Korea, anda boleh mendapatkan produk siri premium yang diperbuat daripada seramik, sesuai untuk keadaan operasi yang keras. Pengguna menyukai kualiti yang tinggi, dan mereka juga cukup berpuas hati dengan harganya – dari segi kualiti, faedahnya sangat besar.

Kelebihan

  • jenama yang sangat popular di Rusia;
  • beberapa barisan produk (standard, premium, premium kevlar, dll.);
  • kebolehpercayaan tinggi pad brek (brek yang betul walaupun dalam keadaan panas);
  • ketahanan dan ketahanan aus julat pada tahap tinggi.

keburukan

  • tidak ditemui.

Hella pagid

Penilaian: 4.7

HELLA PAGID.jpg

Hella Pagid Brake Systems adalah syarikat nominal Jerman yang telah memberikan produknya untuk pengeluaran ke China; ia memerlukan pengguna secara besar-besaran, dan bukannya petunjuk kualiti dan ketahanan yang luar biasa. Rangkaian syarikat ini merangkumi lebih dari 23 ribu bantalan brek untuk pelbagai jenama kereta, dibuat semula menggunakan lebih daripada 50 formula yang dipatenkan berbeza. Seperti yang dinyatakan oleh laman web rasmi, kepelbagaian dari segi komposisi bahagian geseran membolehkan anda merangkumi semua ciri jenama kereta individu, termasuk ciri iklim penggunaannya.

Bersama dengan rumusannya, Hella Pagid secara aktif bereksperimen dengan bentuk bahagian yang berinteraksi dengan cakera, memendekkan masa putaran untuk mencapai prestasi nominal secepat mungkin. Nilai tambah yang sangat penting, dari sudut pandang para pakar, adalah hakikat bahawa setiap kumpulan menjalani kawalan kualiti secara menyeluruh dengan mengatur ujian tekanan, di mana pembalut diuji selama 1 ribu jam atau dimuat pada jarak 200 ribu batu. Menjadi jelas bahawa syarikat itu berkomitmen untuk memastikan keselamatan, dan untuk ini saja sudah layak dimasukkan dalam penilaian.

Kelebihan

  • kawalan kualiti total selepas peringkat akhir pengeluaran;
  • stok lebih daripada 23 ribu;
  • harga rendah dan prestasi optimum.

keburukan

  • semua pengeluaran tertumpu di China.

Nippon bersekutu

Penilaian: 4.7

ALLIED NIPPON.jpg

Pengilang pad brek Jepun terbesar, secara aktif membekalkan alat ganti pasaran dunia untuk beratus-ratus jenama kereta yang berbeza. Walaupun, secara umum, hasil yang sangat baik dari ujian fungsional dan pelbagai tekanan, cakera dan pad brek Allied Nippon tidak banyak digunakan di pasaran runcit domestik, namun, ia boleh dipesan dalam hampir semua katalog.

Menurut pakar, sebilangan besar syarikat Jepun disesuaikan untuk pemanduan di bandar, yang dicirikan oleh percepatan dan perlambatan berterusan ketika memandu di sungai. Sehingga baru-baru ini, kelemahan utama pembalut mereka adalah pemakaian cepat (50-60 ribu kilometer), dan juga pengaburan yang kuat. Situasi itu dihilangkan dengan menggunakan bahan komposit baru untuk blok geseran – ferrocarbon – yang memungkinkan untuk mengekalkan prestasi pengereman pada tahap yang sama, tetapi meningkatkan jarak tempuh pada satu pasang pad dengan ketara. Sehingga kini, syarikat telah dapat menggunakan teknologi ini, tetapi dengan pengaktifan pesaing dan cadangan penyelesaian baru secara konseptual untuk masalah pengereman, orang Jepun mungkin keluar dari perlumbaan utama.

Kelebihan

  • pelbagai jenis pad untuk pelbagai jenama kereta;
  • mengasah untuk memastikan pengereman yang boleh dipercayai semasa memandu di sekitar bandar dan di laluan percuma;
  • ketersediaan barisan brek bandar dan sukan;
  • penggunaan teknologi bahan geseran ferrokarbon yang cekap.

keburukan

  • kelaziman rendah di pasaran runcit.

TEXTAR

Penilaian: 4.6

TEXTAR.jpg

Syarikat produksi Textar, sebahagian daripada kumpulan TMD Friction, ditubuhkan pada tahun 1913, dan selama lebih dari satu abad sejarah berjaya bekerjasama dengan pengeluar kereta terbaik di seluruh dunia: dari Ferrari hingga Mercedes – Benz dan wakil premium kumpulan VAG ( Lamborghini, Porsche dll). Terima kasih kepada makmal penyelidikannya sendiri, syarikat besar Jerman itu terus melakukan peningkatan teknologi pembuatan yang terus menerus, menghadirkan konsep baru ke pasaran untuk memastikan pengereman yang lebih tepat.

Khususnya, perkembangan terbaru di Textar telah memfokuskan pada pengurangan pelepasan debu dan kebisingan, dan termasuk perubahan dalam geometri plat geseran, mengerjakan komposisi dan bahkan variasi badan besi. Kerja semula yang terakhir, dengan cara itu, memberikan pad model EPAD ringan di dunia yang bertujuan untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar. Ya, kos produk syarikat jauh dari anggaran, tetapi kerana kualiti pembuatan yang tinggi dan peningkatan berterusan, ia benar-benar diratakan, memberikan banyak emosi positif kepada pengguna.

Kelebihan

  • kerjasama dengan semua pengeluar kereta terkemuka di Jerman (Volkswagen, Mercedes, BMW);
  • peningkatan berterusan teknologi pengeluaran;
  • prestasi cemerlang;
  • lebih daripada 100 tahun pengalaman dalam segmen peralatan brek.

keburukan

  • tidak ditemui.

Nisshinbo

Penilaian: 4.5

NISSHINBO.jpg

Pengilang Jepun kelas 'premium' yang produknya mempunyai nisbah harga-prestasi yang sepadan. Ia secara aktif bekerjasama dengan syarikat Britain, Ferodo, dengan sebahagiannya meminjam teknologi lapisan geseran untuk kesesuaian tingkah laku pembalut dalam pelbagai keadaan menunggang. Sebaliknya, kaedah sebaliknya (dari Nisshinbo ke Inggeris) adalah kaedah memasang elemen brek sukan yang tertumpu pada keadaan operasi yang paling teruk.

Hasil kerjasama yang saling menguntungkan ini jelas: pengguna sangat memuji prestasi brek bantalan Nisshinbo, walaupun selepas pemanasan yang baik. Lekapan klac yang boleh dipercayai ke cakera dapat dipastikan walaupun selepas brek 8-10, yang menunjukkan standard keselamatan yang tinggi. Perlu diperhatikan bahawa penggilingan bantalan lambat, dan mungkin memerlukan jarak hingga 4-5 ribu kilometer. Tetapi kelemahan kecil dalam barisan jenama Jepun, berdasarkan ulasan pengguna yang sama, adalah momen estetik. Sebilangan besar produk menghasilkan banyak habuk, yang secara negatif mempengaruhi kebersihan cakera brek – namun, masalah keselamatan dalam kes ini masih muncul, dan ini harus diambil kira.

Kelebihan

  • kualiti produk yang tinggi dan sama rata di seluruh rangkaian;
  • kerjasama yang saling menguntungkan dengan Ferodo;
  • barisan pad standard dan sukan yang berasingan;
  • jangan menyumbang kepada pemakaian cakera brek.

keburukan

  • banyak habuk.

Pengilang pad brek kos rendah terbaik

STS

Penilaian: 4.7

STS.jpg

Pemimpin dalam kategori pengeluar pad brek adalah syarikat Rusia lain yang secara aktif bekerjasama dengan tuan Jerman dalam pengeluaran peralatan brek. Keadaan jenama ini sangat serupa dengan ROSDOT, bagaimanapun, STS secara kualitatif dan kuantitatif mengatasi pesaing langsungnya tanpa masalah.

Situasi ini semakin diperkuat oleh kenyataan bahawa EST berusaha membawa produknya ke tahap standard Eropah untuk memulakan proses penyediaan ke segmen pasaran yang sesuai. Pada masa ini, syarikat itu secara aktif bekerjasama dengan PJSC AvtoVAZ dan wakil-wakil perikatan lain, tidak lupa membuang beberapa bahagian secara runcit. Di sana, dengan cara, datang produk untuk industri kereta Korea dan Jepun (selain Nissan dan Mitsubishi), serta sebilangan besar pad yang sesuai untuk model lama jenama Jerman. Pengguna secara aktif menasihatkan untuk membeli produk dari STS, dengan membincangkan parameter ketahanan, ketahanan aus dan harga yang rendah.

Kelebihan

  • pembalut secara aktif ditarik ke tahap standard kualiti Eropah;
  • petunjuk ketahanan keausan dan ketahanan kerja tertinggi di kalangan pesaing;
  • tahap kos optimum;
  • sebilangan besar jenama dan model kereta yang disokong.

keburukan

  • tidak dikenali.

ROSDOT

Penilaian: 4.4

ROSDOT

Kedudukan peringkat kedua menuju ROSDOT, yang menghasilkan pad brek untuk kereta VAZ dan rakan sekutu pengeluaran (Renault dan Nissan). Ia sangat digemari oleh pengguna domestik kerana harganya yang rendah, serta prestasi pengereman yang baik walaupun dalam keadaan panas.

Produk berkualiti tinggi syarikat Rusia adalah kelebihan teknologi yang dipinjam dari rakan-rakan Eropah yang lebih kompeten di bengkel. Oleh itu, dari orang Itali ROSDOT mendapat komposisi unik lapisan geseran, yang mengekalkan penunjuk ketahanan aus dari tahap pad semi-logam (atau bahkan logam), tetapi memberikan lebih sedikit bunyi dan debu. Di samping itu, ia juga membolehkan anda mengurangkan getaran dengan ketara tanpa merosakkan, dan juga menahan penampilan gema pada kelajuan dan mod pergerakan kereta tertentu di jalan raya. Malangnya, dalam beberapa aspek lain, syarikat itu tidak terlalu berjaya – model klasik pad, menurut para pakar, mempunyai petunjuk prestasi yang sama sekali berbeza, dan boleh gagal, bahkan tidak dapat menahan beban operasi yang dinilai.

Kelebihan

  • peralihan secara beransur-ansur ke pengeluaran berteknologi tinggi;
  • meminjam perkembangan syarikat mesra, dengan memberi tumpuan kepada peningkatan kualiti produk baru;
  • mengekalkan harga yang menarik di seluruh rangkaian produk;
  • biasanya pembalut cepat.

keburukan

  • kualiti produk yang sangat tidak stabil dalam barisan klasik.

EZATI

Penilaian: 4.1

EZATI.jpg

Wakil domestik firma pad brek, beroperasi secara eksklusif di pasaran Rusia domestik. EZATI adalah salah satu daripada beberapa jenama dalam segmen belanjawan yang memperhatikan kualiti barang yang dihasilkan dan mengikuti jalan peningkatan teknologi pengeluaran yang berterusan. Khususnya, syarikat asbestos telah menerapkan dan mengikuti dengan tegas arahan untuk mengehadkan kandungan bahan ini di pad brek, melepaskan sejumlah elemen peralatan brek tanpa penyertaannya sebagai pengesahan yang jelas.

Sebagai perlindungan daripada pemalsuan pad, EZATI telah memberikan dua kaedah petunjuk: yang pertama adalah teknologi unik untuk mengecat bahagian logam, dan yang kedua adalah dalam sebutan kilang yang berbeza dan adanya tanda kesesuaian dengan standard Eropah. Secara umum, peminat kereta menyatakan kepuasan dengan prestasi produk syarikat ini: khususnya, perhatian khusus diberikan kepada prestasi yang baik ketika dipanaskan, yang dijelaskan oleh sedikit penurunan pekali geseran dan memungkinkan pengereman dalam irama 'pecutan cepat / perlambatan'.

Kelebihan

  • pematuhan dengan kualiti produk setelah meninggalkan barisan pengeluaran;
  • teknologi unik untuk mengecat bahagian logam pad, yang berfungsi sebagai petunjuk keaslian dan perlindungan anti-karat;
  • pematuhan ketat terhadap arahan yang melarang asbestos di pad brek;
  • gabungan harga dan kualiti terbaik.

keburukan

  • sebilangan besar pemalsuan di pasaran.


Perhatian! Peringkat ini bersifat subjektif dan bukan merupakan iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan pembelian. Sebelum membeli, anda perlu berunding dengan pakar.

Nilaikan artikel
Majalah dalam talian mengenai gaya, fesyen, etika, gaya hidup dan tentang memilih produk dan perkhidmatan terbaik.
Tambahkan komen