14 pengeluar cakera brek teratas

Ulasan yang terbaik menurut lembaga pengarang. Mengenai kriteria pemilihan. Bahan ini bersifat subjektif dan bukan merupakan iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan pembelian. Sebelum membeli, anda perlu berunding dengan pakar.

Cakera brek, bersama dengan bantalan, adalah sifat utama pemanduan yang selamat, kerana mereka menahan beban menyekat roda penggerak semasa putaran, memperlambat atau bahkan menghentikan kenderaan.

Tidak perlu disebutkan sekali lagi bahawa aspek keselamatan diri secara langsung bergantung pada pilihan cakera brek yang betul, yang bermaksud bahawa proses ini harus ditangani dengan penuh tanggungjawab. Pasukan majalah telah memilih 14 pengeluar cakera brek terbaik di pasaran domestik Rusia, yang produknya memenuhi kriteria kualiti, kebolehpercayaan dan nilai. Kriteria utama untuk menilai penama dalam penilaian adalah ulasan pengguna dan pendapat pakar kakitangan.

Cara memilih cakera brek

Pemilihan cakera brek mengikut kriteria asal / analog hanyalah tahap awal 'rendaman' dalam semua selok-belok tugas yang sukar. Seringkali, bagi pemula, tidak mungkin membuat keputusan yang tepat tanpa pertolongan dari luar, tetapi pergantungan sebahagian daripada pendapat orang lain boleh memainkan jenaka yang kejam. Sehubungan dengan itu, majalah tersebut telah memilih 6 aspek terpenting yang harus dipertimbangkan ketika memilih set cakera brek yang sesuai dengan diri anda:

Jenis pemacu brek. Maklumat ini dicatat dalam buku servis kereta, dan menganggap perbezaan berikut:

  1. dalam kebanyakan kes, kereta penumpang dilengkapi dengan pemacu hidraulik, yang memungkinkan mengurangkan beban pada sistem brek dalam kadar yang mencukupi untuk pemakaian cakera dan pad yang seragam seperti yang digunakan dalam kenderaan penumpang;
  2. Trak dan SUV paling kerap dilengkapi dengan sistem pemanduan pneumatik atau gabungan. Fasilitasi pengereman dalam kes ini lebih berkesan, tetapi diratakan oleh jisim kereta yang jelas lebih besar.

Reka bentuk cakera brek. Dalam kerangka ciri ini, kami bermaksud pembahagian model menjadi dua kumpulan besar:

  1. standard – cakera yang diperbuat daripada logam pepejal dengan ketahanan tinggi terhadap ubah bentuk terma. Tingkah laku cakera seperti itu agak dapat diramalkan, namun, disebabkan oleh pemindahan haba yang lebih teruk, mereka boleh kehilangan kecekapan pengereman ketika memandu dalam mod 'start / stop' pada kelajuan yang cukup tinggi;
  2. berventilasi – cakera dengan lubang pengudaraan, sangat tahan terhadap pemeliharaan fungsi kerja ketika menukar mod kelajuan dan pengereman yang keras. Reka bentuk ini memungkinkan untuk menghilangkan haba yang lebih baik, serta mengurangkan berat cakera hingga 20%, yang memberi kesan positif pada komponen dinamik pergerakan kereta.

Diameter cakera. Parameter yang secara langsung mempengaruhi prestasi brek. Semakin besar diameter elemen, semakin besar pad brek akan berpasangan dengannya. Akibatnya, semua perkara lain sama, kawasan hubungan pad-to-disc yang meningkat akan memberikan keadaan brek yang lebih baik dan peningkatan kecekapan yang ketara.

Berlubang pada bahagian yang berfungsi. Lubang kecil di permukaan cakera brek adalah perincian yang menarik. Kehadiran mereka memungkinkan penyingkiran kusyen gas yang lebih baik terbentuk di zon geseran, serta penyingkiran kelembapan. Di samping itu, ketakselanjaran tersebut memberi kesan positif terhadap pemindahan haba, namun, dengan pemanasan yang kuat, logam tersebut dapat mengalami perubahan bentuk mikro, yang pada gilirannya akan menyebabkan peningkatan proses pemakaian bahan pad.

Tahan karat. Amat mustahak ketika memilih cakera untuk mempertimbangkan kemampuannya menentang proses pengoksidaan. Sebagai tambahan kepada sebatian sejagat yang menggunakan kromium, titanium dan logam tahan karat lain, beberapa pengeluar memberikan rawatan permukaan tambahan dengan sebatian anti karat khas. Mereka secara aktif menahan keausan geseran dan memberikan perlindungan cakera sehingga 2-3 tahun.

Kehadiran alur. Titik radial yang disebut adalah trend dalam beberapa tahun kebelakangan ini, yang memungkinkan untuk meningkatkan usia kerja pad dan cakera itu sendiri. Berkat pengenalan alur ke ruang kerja, dapat dicapai peningkatan kecekapan penyingkiran bahan buangan (partikel komposisi geseran lapisan pad dan kotoran), serta memastikan keausan lapisan lapisan dari masa ke masa.

Penarafan pengeluar cakera brek terbaik

Pencalonan sebuah tempat Nama produk penilaian
Penarafan pengeluar cakera brek terbaik 1 ATE 5.0
2 Brembo 4.9
3 Otto Zimmerman 4.8
4 EBC 4.7
5 Nibk 4.6
6 Lucas 4.5
7 Ashika 4.4
8 MASUMA 4.3
9 Schneider 4.3
10 Ferodo 4.2
11 Cetakan Biru 4.1
12 Bosch 4.1
13 Remsa 4.0
14 Textar 3.9

ATE

Penilaian: 5.0

ATE

Kedudukan pertama dalam ranking adalah, mungkin, pengeluar elemen suspensi dan bahagian brek terkemuka di bahagian dunia di dunia, yang merupakan sebahagian daripada syarikat CAS (Continental Automotive Systems). Menurut statistik untuk tahun 2018, Ate mempunyai lebih dari 10 kontrak rasmi untuk pembekalan cakera brek ke barisan pemasangan di pasaran Jerman, Perancis, Jepun dan Amerika – petunjuk yang tidak dapat dicapai oleh wakil lain dari segmen ini. Adalah penting juga bahawa syarikat itu secara aktif membekalkan alat ganti ke pasaran selepasnya, dengan menyatakan bahawa ia dapat melengkapkan sehingga 98% kereta Eropah.

Menurut tradisi, kami akan memberikan penerangan ringkas mengenai dua wakil syarikat:

  1. Original ATE adalah kelas cakera asli yang besar dengan semua jenis peningkatan seperti rawatan antikorosif, perforasi, alur, profil komposit dua bahagian, galas terbina dalam, dll. Ini juga merangkumi perkembangan yang dibuat khusus untuk Mercedes – Benz. Tidak mustahil untuk menggambarkan ciri-ciri mereka dengan jelas, kerana setiap reka bentuknya mempunyai warna yang unik.
  2. ATE PowerDisc adalah cakera berlubang yang direka khas untuk keadaan yang sukar. Walaupun terdapat pelbagai jenis spesies, yang sama sekali tidak lebih rendah daripada siri Asal, terdapat satu set ciri dan petunjuk yang jelas: kawalan keausan yang ketat, produktiviti tinggi dan keselamatan operasi mutlak. Melengkapkan keadaan teknikal yang ideal dan penampilan sporty, seolah-olah mengisyaratkan tujuan sebenarnya.

Brembo

Penilaian: 4.9

Brembo

Kedudukan peringkat kedua diberikan kepada pengeluar Itali Brembo, yang pengkhususan utamanya adalah pengeluaran cakera brek untuk kereta mewah dan kereta sport. Rangkaian syarikat merangkumi lebih dari seratus model cakera yang berbeza, yang dibahagikan kepada tiga kumpulan besar:

  1. Klasik – dihasilkan sesuai dengan standard kualiti dunia dan sebilangan spesifikasi, ia sesuai digunakan dalam kenderaan berskala besar. Mereka mempunyai peningkatan penting dalam bentuk alur dan pemodenan komposisi kimia, tetapi secara umum mereka tidak membawa sesuatu yang global ke segmen tersebut;
  2. Max – siri cakera dicat khas yang mengandungi perforasi untuk meningkatkan proses pengosongan gas dan habuk dengan ketara, serta pengudaraan yang lebih baik untuk mengelakkan pemanasan berlebihan;
  3. Pemeriksaan Mudah – serupa dengan Max, adalah rangkaian cakera logam yang dicat khas dengan penunjuk kehausan. Berkat inovasi ini, pengguna dapat menilai tahap keausan dan membuat keputusan penggantian secara bebas.

Baru-baru ini, trend baru muncul di Brembo: cakera berventilasi. Siri ini sedang berkembang dan sudah mulai aktif menggunakan pemendapan seramik, menggabungkannya dengan geometri unik bahagian kerja dan perkembangan lain syarikat. Semua produk agak mahal, tetapi kualiti tertinggi meneutralkan tahap kos.

Otto Zimmerman

Penilaian: 4.8

Otto Zimmerman

Pembekal utama peralatan brek untuk penghantar kumpulan VAG, Otto Zimmerman betul-betul berada di antara pengeluar cakera brek terbaik di seluruh dunia. Pengaruh besar syarikat di pasaran domestik telah berkembang selama beberapa dekad – dan hasilnya secara semula jadi menjadi lazim di lebih dari 60 negara. Bagi rangkaian model, pada tahun 2016, grandee Jerman memiliki lebih dari 500 jenis dan ukuran cakera brek dalam asetnya, yang kebanyakannya bertujuan khusus untuk digunakan oleh kumpulan wad Volkswagen.

Walaupun terdapat banyak perbezaan mengikut sumber terbuka, 4 kumpulan cakera besar dapat dibezakan dalam kumpulan Otto Zimmerman:

  1. Standard – elemen brek klasik berdasarkan koleksi standard dunia;
  2. Sukan adalah keseluruhan subkelas roda, yang diasah untuk keadaan pemanduan sukan keras. Biasanya berlubang (siri Sport Z) atau berlubang (Hitam Z) untuk meningkatkan pemindahan haba ke udara;
  3. Fusion Formula – cakera bimetal ringan yang direka untuk mengurangkan berat kenderaan. Di samping itu, peningkatan pemindahan haba mengurangkan risiko melengkapkan bahagian ketika melewati suhu kritikal;
  4. Coat Z – menonjol sebagai siri yang terpisah, tetapi bertindak sebagai tambahan kepada kumpulan di atas. Perbezaan utama dari cakera asli adalah penggunaan sebatian anti-karat khas, yang meningkatkan jangka hayat elemen tersebut.

EBC

Penilaian: 4.7

EBC

Sebuah firma Britain dengan pelbagai jenis yang sangat mahal, 'bergerak keluar' untuk mengekalkan kualiti yang sangat tinggi bagi setiap produk yang dikeluarkan. Selama jangka masa panjang keberadaannya di pasaran, EBC telah memantapkan dirinya, pertama sekali, sebagai pengeluar peralatan brek untuk kereta sukan, dan, kedua, untuk kereta bersiri buatan Jepun (Subaru, Honda, Lexus, Nissan) dan Eropah secara keseluruhan.

Kerana banyaknya siri, ia tidak akan berfungsi untuk memaparkan semuanya dalam satu artikel. Walau bagaimanapun, kami akan berusaha memberi tumpuan kepada pilihan yang paling penting dan menarik dalam pelbagai EBC:

  1. Ultimax – satu siri cakera berlapis seramik berlubang dengan pelbagai komposisi kimia, yang direka khusus untuk kereta sukan (seperti yang telah kami sebutkan di atas);
  2. TurboGroove adalah siri cakera berlubang dan ringan yang lebih anggaran untuk peminat pemanduan yang dinamik. Mereka dibezakan oleh peningkatan (relatif terhadap klasik) sumber kerja dan kecekapan pengereman;
  3. Pelbagai cakera berlubang (Ultimax), berlubang (GD) dan berlekuk (Blade Disc) untuk penggantian bahagian standard, membolehkan anda merasa lebih responsif dari pedal brek;
  4. Premium – nama dalam kes ini bercakap dengan sendirinya. Ini adalah alternatif yang bagus untuk cakera brek biasa dengan harga tinggi dan berkualiti tinggi. Elit, mahal, boleh dipercayai.

Nibk

Penilaian: 4.6

Nibk

Wakil pengeluar peralatan brek Jepun yang cukup muda, yang aktivitinya dikembangkan secara aktif pada tahun 1990-an. Seperti yang ditunjukkan oleh laporan pakar, lebih dari 45% produk dunia yang menuju ke pasaran sekunder tertumpu di Rusia pada hak pengguna yang paling aktif. Lebih-lebih lagi, pengguna domestik tidak malu dengan fokus syarikat Jepun pada pengembangan cakera sukan (latihan semula pada akhir tahun 2010), atau harganya yang agak tinggi.

Secara amnya, dalam praktik pembuatan cakera brek, Nibk mematuhi dasar kecekapan maksimum – tidak kira berapa lama elemen habis akan bertahan. Sudah tentu semua produk syarikat berdasarkan peraturan ini, dan tidak diharapkan perubahan akan berlaku baru-baru ini. Dari pilihan reka bentuk yang paling menarik, siri berikut dapat dibezakan:

  1. gabungan 'perforasi / takik' adalah jenis cakera brek yang agak menarik yang membolehkan anda meminimumkan kos dan mendapatkan kesan kerja berganda;
  2. berlubang berganda – formula unik untuk pencerahan cakera dengan peningkatan selari dalam ciri pemindahan haba dan kecekapan penghapusan produk haus;
  3. potongan berganda – sama dengan berlubang berganda, tetapi dengan keistimewaan kerjanya sendiri.

Dari segi permintaan wang, Nibk ternyata jauh lebih sederhana daripada pesaing terkemuka, tetapi seseorang tidak dapat mengatakan bahawa penurunan yang sama diperhatikan dari segi kualitatif. Segala-galanya berada pada tahap tinggi, dan wajar dipuji.

Lucas

Penilaian: 4.5

Lucas

Lucas adalah jenama yang dimiliki oleh syarikat TRW yang terkenal untuk penjualan produk di pasaran Eropah dan Rusia. Seperti halnya ATE, cakera brek syarikat merangkumi 98% kereta Eropah, tetapi pada masa yang sama, ada sedikit lebih negatif dalam ulasan mengenainya. Ini terutama disebabkan oleh jumlah pengeluaran perusahaan – setiap tahun 12 juta bahagian hanya ditujukan kepada penghantar pengeluar terkenal (tidak termasuk cakera yang masuk ke sektor sekunder – ini kira-kira 12 juta salinan yang sama), dan ia sangat rumit.

Sekiranya kita membincangkan julat model, dalam pelbagai jenis pasaran dari Lucas, anda boleh menemui cakera brek klasik yang berbeza dari yang kilang dalam komposisi kimia asalnya dan adanya alur radial untuk memudahkan penyingkiran habuk dan gas. Sedikit kurang biasa ialah cakera sukan dengan perforasi dan lekukan, yang menunjukkan hasil terbaik dalam penyebaran haba, tetapi disebabkan oleh sebab pemakaian yang cepat, ia tidak dapat bertahan lebih dari 60 ribu kilometer. Secara umum, pendapat mengenai jenama itu positif: walaupun terdapat jurang dalam kualiti sampel individu, tahap kos tidak berpura-pura melebihi tahap moral, yang mendorong pemilik kereta untuk melakukan pembelian.

Ashika

Penilaian: 4.4

Ashika

Tidak seperti MASUMA, Ashika berpusat di Jepun, setiap tahun membekalkan ke pasaran, walaupun bukan jumlah produk terbesar, tetapi berkualiti tinggi. Banyak yang boleh dikatakan mengenai yang pertama: jenama ini secara harfiah 'dihidupkan' pada pematuhan pematuhan perincian dengan piawaian rujukan. Setiap peringkat pengeluaran menyiratkan kawalan pasca operasi dalam beberapa arah (dimensi dan penyimpangan linier, kebersihan permukaan, dll.), Dengan pemeriksaan wajib bahagian untuk kecacatan setelah selesai proses teknologi. Setelah pengenalan sistem kawalan seperti itu, kadar sekerap dikurangkan dari 3 hingga 0.5% – hasil dalam keadaan perusahaan sangat baik.

Prestasi sebenar cakera brek Ashika juga mengagumkan: versi standard model besi dan besi tuang dapat menempuh jarak 40 ribu kilometer tanpa masalah, dan dengan pengubahsuaian, mereka dapat menunjukkan hasil yang jauh lebih baik. Terdapat juga cakera siri Sport dengan saluran keluar, yang, kerana komposisi kimia yang lebih baik, lebih yakin menahan panas yang berlebihan dan, berkat ini, dapat 'hidup' rata-rata 70-80 ribu kilometer. Perlu diingat bahawa cinta syarikat terhadap rawatan anti karat terus dari kilang – ini adalah prasyarat untuk pelepasan cakera (jika asli) dijual. Satu-satunya peringatan adalah bahawa mereka sangat jarang berlaku di pasaran domestik, yang menjadikannya perlu mencarinya dalam katalog atau memesan terus dari pengilang.

MASUMA

Penilaian: 4.3

MASUMA

Salah satu wakil jenama ‘bayangan’ yang disebut, yang produknya mempunyai ulasan yang baik, tetapi hanya sedikit yang mendengarnya. MASUMA adalah wakil khas pengeluaran Jepun secara nominal, yang diserahkan kepada syarikat Eropah atau Amerika pada tahap yang lebih rendah. Di pasaran domestik, hanya terdapat cakera brek klasik dengan asas kukuh tanpa berlubang dan elemen tambahan lain. Tetapi, seperti yang diperhatikan oleh pengguna, kualitinya sangat mengagumkan: tidak ada getaran yang muncul semasa operasi (ujian pada 30 ribu kilometer), dan ada juga daya tahan yang tinggi terhadap pemanasan berlebihan.

Rumor mengatakan bahawa melalui katalog alat ganti anda dapat mencari cakera brek terhad dari MASUMA, yang diperkemas untuk premium dan sukan. Di dalamnya, seperti juga, di semua model kompetitif lain, terdapat slotting, alur dan perforasi, dan dalam pelbagai versi – untuk percubaan. Sebagai salah satu wakil siri, seseorang dapat memilih roda standard di bawah Honda Civic atau Accord: MASUMA BD-5205. Mustahil untuk mengatakan sesuatu yang lebih spesifik mengenai syarikat: ada pendapat objektif pengguna, persetujuan ahli sebulat suara, prestasi baik dan harga rendah.

Schneider

Penilaian: 4.3

Schneider

Kedudukan kesembilan peringkat masuk ke syarikat Jerman Schneider, 85% dari produknya adalah cakera dengan peningkatan usia kerja untuk pemanduan yang melampau. Sekiranya dalam segmen belanjawan (15% yang sama) model jenis standard berlaku, maka asas dari jenis ini telah lama menggunakan perforasi dan slotting dalam semua kemungkinan kombinasi. Penolakan tepat pada waktunya untuk “meluncur” jenis produk yang sama membolehkan jenama tersebut menembak terlebih dahulu di Eropah, dan kemudian di pasaran domestik. Dan semuanya akan menjadi jauh lebih baik sekiranya harga tinggi tidak menjadi penghalang untuk melakukan pembelian.

Seperti yang diperhatikan oleh banyak pakar (dan untuk alasan yang baik), cakera brek Schneider berkinerja sangat baik apabila dipasangkan dengan pad Ferodo, bahkan lebih baik daripada cakera mereka sendiri. Dan, tentu saja, terdapat beberapa pemodenan struktur komposit, yang mengakibatkan 'meluruskan' tulang rusuk penyambung. Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, perwujudan seperti itu dapat meningkatkan pelepasan langsung cakera secara langsung dan memberikan kemungkinan pemuatan suhu sedikit lebih tinggi. Purata jangka hayat kit untuk pelbagai jenis adalah 50 ribu kilometer, tetapi, seperti yang disebutkan di atas, masalah kos sangat mempengaruhi aktiviti pengguna berkaitan dengan cakera ini.

Ferodo

Penilaian: 4.2

Ferodo

Sepuluh teratas yang terhormat ditutup oleh salah satu pengeluar utama segmen automotif Eropah – syarikat Britain Ferodo. Dimiliki sepenuhnya oleh Federal Mogul, ia merangkumi hampir 95% pasaran Eropah, kedua setelah ATE dan Otto Zimmerman (98%). Salah satu kekuatan utama syarikat adalah memfokuskan secara eksklusif pada pengeluaran bahagian brek dan suspensi, yang membolehkan jenama dikekalkan pada tahap tinggi.

Secara khusus, Ferodo adalah syarikat pertama yang memutuskan untuk menyelesaikan masalah brek di kelas roda aloi. Ini menjadi mungkin berkat pengenalan siri Coat + khas ke dalam produksi, yang kemudian berjaya dikuasai oleh pesaing dari Otto Zimmerman (dan menerima nama Coat Z). Keistimewaan cakera ini adalah perlakuan dengan sebatian antikorosif khas dengan pengubah haba, yang meningkatkan kemampuan pasangan cakera / pad untuk brek ketika terlalu panas. Walau bagaimanapun, kemajuan tidak berhenti lagi, dan kini syarikat terus mengembangkan konsep pengeluaran tidak linier, dengan mantap mengisi semula siri yang ada dengan produk baru dan sangat mahal (yang sangat disesalkan oleh pengguna).

Cetakan Biru

Penilaian: 4.1

Cetakan Biru

Baris penarafan seterusnya menuju ke syarikat pembungkusan, untuk keuntungan yang mana keseluruhan 'penyebaran' perusahaan Jepun berfungsi. Oleh itu, cakera brek Blue Print adalah hasil pengembangan syarikat Nishioka dan Kashiyama yang lebih sederhana, yang terpaksa 'menanam' di petani tengah pasar Jepun untuk kepentingan syarikat besar. Ini semua mengenai polisi Blue Print yang dipilih – sebenarnya, tanda dagang ini adalah bahasa Jepun secara nominal, dan milik penerima hibah Britain ADL (Automotive Distribution Limited). Ia berfungsi secara eksklusif mengikut pesanan, jadi kemunculan produk di pasaran sekunder adalah fenomena keadaan.

Walau bagaimanapun, penjualan sedang berlaku, dan oleh itu, pilihan kami yang memihak kepada jenama adalah sah sepenuhnya. Secara kualitatif, cakera brek Cetak Biru sama sekali tidak kalah dengan model yang sama dari MASUMA dan Nibk: pembiayaan membolehkan anda bertindak balas tepat pada waktunya terhadap perubahan trend di ceruk ini, membekalkan barang habis berlubang dan berlubang ke pasaran untuk memastikan pengereman yakin. Rata-rata, sumber satu set cukup untuk 40 ribu kilometer, yang merupakan hasil yang baik pada tahap kos yang cukup rendah. Walau bagaimanapun, kerana kelaziman yang rendah di pasaran dan keperluan untuk memesan cakera terbaik melalui katalog, serta untuk beberapa jenis penipuan (nasib semua pembungkus), kami tidak dapat memasukkan tanda dagangan dalam sepuluh teratas.

Bosch

Penilaian: 4.1

Bosch

Pengilang segalanya dan semua orang, salah satu bahagiannya terlibat dalam pengeluaran alat ganti untuk kereta. Khususnya, kita bercakap mengenai cakera brek, yang kebanyakannya dihantar ke penghantar masalah automatik Eropah (terutamanya untuk kereta yang dihasilkan secara besar-besaran). Pelanggan utama, seperti dalam kebanyakan kes, adalah kumpulan VAG di sini – jumlah model kereta yang dihasilkan di bawah kuasa syarikat ini sangat besar.

Selari dengan penghantaran ke penghantar, Bosch secara aktif membekalkan cakera ke pasaran sekunder, dan segmen pengguna yang paling popular adalah segmen belanjawan. Ini mengimbangi kekurangan dan kebiasaan kecil yang ditunjukkan oleh satu cara atau cara lain ketika menggunakan produk ini. Khususnya, kita berbicara tentang fakta bahawa sebahagian besar cakera padat dan berlubang dalam rangkaian 'menyukai' perjalanan yang tenang dan diukur. Pengereman tajam, serta perjalanan jauh dengan cara yang agresif, secara signifikan mengurangkan sumber kerja menjadi 25-30 ribu kilometer, yang sedikit mengurangkan keuntungan dari faktor harga rendah. Secara umum, pengguna berpuas hati dengan pendapat mereka mengenai syarikat tersebut, kecuali peratusan yang suka “memperkosa” casis dari hati.

Remsa

Penilaian: 4.0

Remsa

Syarikat Sepanyol, yang ditubuhkan pada tahun 1975, tidak begitu terkenal sehingga mendapat peluang untuk memasuki pasaran dunia berkat kerjasamanya dengan TRW. Ia terkenal di Rusia, tetapi ia adalah objek pemalsuan yang kerap, sebab itulah pengguna berpecah pendapat dalam nisbah 72% berbanding 28% (masing-masing berpuas hati dan tidak berpuas hati).

Dalam bentuk asal, roda Remsa masih dibekalkan dari Sepanyol dan Amerika Syarikat, dan variasinya dalam jangkauan mencapai skala yang sangat besar: sekitar 1600 model, dan jumlahnya terus bertambah. Prinsip pengeluaran boleh disebut sukar (dan sampai tahap tertentu bahkan kejam): menurut jurutera, semua produk yang dijual menjalani kawalan kualiti, yang merangkumi 50 ujian. Semuanya dimulai dengan lompatan tajam dari segi teknologi: pengenalan teknologi Protecno (dipinjam dari TRW dan kemudian disesuaikan) memungkinkan untuk meningkatkan persepsi suhu pada model anggaran hingga 500 darjah Celsius. Ini, seterusnya, memungkinkan untuk mencapai jarak berhenti yang lebih kecil kerana kemungkinan hubungan cakera dengan pad lebih panjang dan panjang. Sekarang, jalan pengembangan Remsa sebanding dengan jalan yang digariskan oleh pesaing, dan yang pertama adalah pekerjaan yang dipergiatkan untuk memerangi pemalsuan.

Textar

Penilaian: 3.9

Textar

Walaupun Textar bukan syarikat yang paling popular di Rusia, akan menjadi kejahatan apatah lagi dalam ranking. Sebahagian daripada Nisshinbo Holdings Inc., firma itu merupakan pengikut paling kuat terhadap konsep kawalan ketat terhadap pengeluaran pada semua peringkat. Dalam banyak cara, pendekatan inilah yang memungkinkannya mencapai berbagai cakram brek berkualiti sama, dan pelaburan kewangan yang besar dalam penyelidikan hanya menyatukan kejayaan tempatan dengan memperkenalkan kaedah baru untuk menjadikan struktur dan reka bentuk menjadi optimum.

Jalan yang diambil oleh Textar dari pelancaran siri PRO ke PRO + sangat jelas. Serangkaian penambahbaikan yang berkaitan dengan pengenalan lebih banyak karbon dan penggabungan dengan tembaga (tidak lebih daripada 0,7%) telah mengurangkan getaran dengan ketara, serta memberikan cakera dengan prestasi pelesapan haba yang lebih baik. Tambahkan jumlah minimum penolakan (0.3 – 0.5% daripada jumlah produk), jarak tempuh rata-rata di wilayah 50 ribu kilometer, dan kita akan mendapat hasil akhir yang sangat baik. Dari segi kos, cakera brek ini boleh dianggap sebagai wakil dari segmen harga menengah dan premium, tetapi pertukaran kualiti operasi dengan wang dalam hal ini akan sangat pantas. Dan mencari produk tidaklah sukar seperti yang dilihat pada pandangan pertama.


Perhatian! Peringkat ini bersifat subjektif dan bukan merupakan iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan pembelian. Sebelum membeli, anda perlu berunding dengan pakar.

Nilaikan artikel
Majalah dalam talian mengenai gaya, fesyen, etika, gaya hidup dan tentang memilih produk dan perkhidmatan terbaik.
Tambahkan komen