12 minyak enjin terbaik untuk Subaru Forester

Ulasan yang terbaik menurut lembaga pengarang. Mengenai kriteria pemilihan. Bahan ini bersifat subjektif dan bukan merupakan iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan pembelian. Sebelum membeli, anda perlu berjumpa pakar.

Gerabak stesen tinju yang popular dihasilkan pada generasi keempat – dan sudah berusia lapan tahun, jadi sebilangan besar Foresters telah meninggalkan jaminan, dan adalah logik bagi pemiliknya untuk menolak perkhidmatan mahal dalam pengedar dan minyak enjin asli. Secara tradisional, apabila memilih pengganti, kita mulakan dengan arahan operasi kilang – ia menawarkan tiga pilihan:

  1. Untuk enjin petrol tanpa pengecas turbo, perlu menggunakan minyak enjin dengan kelikatan SAE 0W-20, iaitu, pilihan kami secara langsung terhad kepada minyak 'penjimatan tenaga' dengan kelikatan rendah, yang disahkan oleh arahan – ia memerlukan agar minyak disahkan mengikut kelas API SM / SN dengan wajib ada prasasti Label Penjimatan Tenaga atau ILSAC GF-4 / GF-5.
  2. Untuk enjin turbo petrol, seperti yang dijangkakan, minyak dengan kelikatan suhu tinggi yang lebih tinggi – SAE 5W-30 diperlukan dengan keperluan yang sama untuk kelas kualiti. Di wilayah utara Rusia, tentu saja masuk akal untuk membincangkan pilihan minyak SAE 0W-30.
  3. Diesel Foresters memerlukan penggunaan minyak SAE 0W-30 dengan ketat sekiranya mempunyai kelas kualiti ACEA C2 atau C3.
  4. Marilah kita memikirkan perkara terakhir dengan lebih penuh perhatian. Faktanya ialah minyak kelas C2 dan C3 mempunyai perbezaan serius dalam kelikatan HTHS suhu tinggi – dengan indeks SAE yang sama, minyak C2 pada suhu tinggi dan beban akan mempunyai kelikatan yang lebih rendah daripada minyak C3. Secara semula jadi, dalam keadaan seperti itu, semua perkara lain sama, minyak ACEA C3 akan memberikan perlindungan enjin yang lebih dipercayai – dan kerana kilang itu membenarkan penggunaan minyak kedua-dua kelas, kami akan lebih menyukai minyak C3 yang lebih likat ketika memilih.

Penilaian minyak enjin terbaik untuk Subaru Forester

Pencalonan sebuah tempat Nama produk harga seliter
MINYAK TERBAIK UNTUK SUBARU HUTAN DENGAN MESIN PETROL ATMOSFER 1 SHELL HELIX ULTRA SN 0W-20 535 RUB
2 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 RUB 789
3 G-Energy Timur Jauh 0W-20 430 RUB
4 SUBARU SN 0W-20 RUB 608
Minyak terbaik untuk Subaru Forester dengan enjin turbo petrol 1 Mobil 1 X1 5W-30 640 RUB
2 Motul 8100 Eco-lite 5W-30 701 RUB
3 Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 RUB 510
4 ENEOS Premium Touring 5W-30 453 r
Minyak terbaik untuk Subaru Forester dengan enjin diesel 1 Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30 655 RUB
2 Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 890 RUB
3 Mobil 1 ESP 0W30 RUB 781
4 JUMLAH KEBERKESANAN INEO QUARTZ 0W-30 RUB 681

Minyak terbaik untuk Subaru Forester dengan enjin petrol yang disedut semula jadi

Shell Helix Ultra SN 0W-20

Penilaian: 4.9

SHELL Helix Ultra SN 0W-20

Minyak ini memenuhi kelas kualiti API SN, mempunyai kelas ILSAC GF-5 dan kelikatan yang diperlukan, oleh itu, ia memenuhi sepenuhnya syarat formal Subaru untuk Forester petrol atmosfera. Dalam lembaran data teknikal, Shell menunjukkan titik tuang yang layak (-48 darjah), kelikatan suhu tinggi adalah 8,8 mm2 / s, dengan mempertimbangkan indeks kelikatan 174 yang dinyatakan, minyak dapat disebut 'cair' pada beban termal yang tinggi, tetapi sepenuhnya mematuhi persyaratan standar .

Analisis makmal memberikan titik tuang yang lebih rendah: -54 ° C. Jurang dengan minyak enjin asal Subaru (lihat di bawah) adalah 11 darjah, dan ini adalah perbezaan yang sangat serius, terutamanya jika bateri tidak lagi baru: di mana, pada oli asal, starter akan mengalami kesukaran dengan engkol engkol normal Shell akan menjadikan enjinnya lebih mudah. Minyak alkali dengan analisis – 9 mg KOH / g, kelikatan suhu tinggi yang dinyatakan juga bertindih dengan yang sebenarnya, yang hampir berada di had atas syarat standard. Secara kolektif, minyak itu boleh disebut minyak sumber yang berpotensi tinggi. Analisis spektral menunjukkan penggunaan GTL sebagai minyak asas – bukan minyak hidrokrack, yang merupakan nilai tambah dari segi kestabilan sifat semasa operasi kenderaan.

Dengan mengambil kira jangka hayat minyak dengan kelikatan rendah, adalah wajar untuk menjalankan ujian kerja pada jarak sekitar 8 ribu kilometer. Di sini Shell dengan jelas menunjukkan kelebihan pangkalan GTL berbanding pangkalan hidrokrack: dengan jarak tempuh ini ia mengekalkan kelikatan suhu tinggi yang normal dan bilangan pangkalan yang tinggi, oleh itu, jarak tempuh seperti itu adalah normal untuknya, dan kita boleh bercakap mengenai realiti masa penggantian 10-12 ribu kilometer, ini sangat baik hasil. Pada masa yang sama, tabung Shell empat liter berharga lebih dari seribu rubel lebih rendah daripada minyak asli, yang lebih buruk dari segi ciri dan sumber asas. Adalah masuk akal untuk memendekkan jarak hanya pada kereta dengan jarak tempuh enam angka – dalam keadaan seperti itu, jumlah asas minyak turun lebih cepat. Oleh itu, kemenangan Shell dan cadangan tegas dari pakar kami lebih daripada logik.

Kelebihan

  • Titik tuang yang sangat rendah
  • Nombor asas tinggi
  • Sumber besar yang membolehkan anda tidak memendekkan masa penggantian

keburukan

  • Turun naik yang tinggi, tetapi dalam keadaan munasabah

IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

Penilaian: 4.8

IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

Minyak Idemitsu sangat popular dalam banyak aspek kerana kehadirannya dalam barisan 'biasanya Jepun' – kelikatan rendah dan diperakui mengikut kelas kualiti ILSAC GF-5. Antaranya, syarat Subaru dipenuhi oleh Zepro Eco Medalist, dari segi harga yang hampir setanding dengan Shell. Lebih-lebih lagi, mereka sebanding bukan hanya dari segi harga: Idemitsu juga menunjukkan dalam analisis makmal sampel titik tuang yang sangat baik -52 darjah, yang menjanjikan sumber yang baik dan ketulenan mesin yang tinggi, bilangan asas 8.8 mg KOH / g. Kelikatan suhu tinggi sedikit lebih rendah daripada Shell (8.3 mm2 / s), tetapi dalam praktiknya perbezaan ini tidak dapat dilihat. Indeks kelikatan minyak hidrokracking tinggi – 214. Dalam analisis, hanya kandungan abu yang tidak berfungsi dengan baik, melebihi 1 persen: nampaknya, ini adalah akibat dari peningkatan bilangan asas, kerana demi menurunkan kandungan abu, mereka harus mengorbankan semua pengeluar minyak enjin dunia.

Malangnya, analisis kawalan sampel perlombongan menyebabkan kehilangan Idemitsu berbanding dengan Shell dan pada masa yang sama menekankan perbezaan antara minyak HC dan minyak GTL. Kestabilan kelikatan minyak adalah baik, tetapi nombor asas, yang jatuh ke had bawah syarat standard pada tanda tujuh ribu (dengan jarak tempuh mesin sederhana, kita perhatikan), pasti menunjukkan bahawa jarak tempuh tertentu ini mesti diambil sebagai jarak tempuh antara perkhidmatan ketika menggunakan Idemitsu. Shell akan dapat bekerja beberapa ribu kilometer lebih jauh tanpa kehilangan harta benda kritikal. Perlu diingat bahawa penanda haus enjin pada minyak terpakai minimum, yang membolehkan kita berbicara mengenai perlindungan haus yang benar-benar berkesan.

Kelebihan

  • Harga menarik
  • Kestabilan kelikatan yang baik
  • Sifat suhu rendah yang sangat baik

keburukan

  • Adalah wajar untuk mengurangkan selang perkhidmatan

G-Energy Timur Jauh 0W-20

Penilaian: 4.7

G-Energy Timur Jauh 0W-20

Minyak enjin domestik yang dibangunkan khas untuk keperluan Jepun tertentu (SAE 0W-20, API SN ILSAC GF-5) adalah salah satu yang paling berpatutan di pasaran kami. Dengan harga tabung empat liter dalam 1,700 rubel, sangat mungkin untuk memaafkannya atas jangkaan pengurangan dalam selang perkhidmatan. Keperluan untuk ini dirasakan sudah sesuai dengan bilangan alkali yang dinyatakan (7.9 mg KOH / g kurang dari Shell dan Idemitsu). Kelikatan suhu tinggi menurut data pengeluar adalah 8.3 mm2 / s, dan titik tuang minus 45 darjah. Bukan prestasi terbaik, tetapi kita tidak boleh lupa bahawa kita membandingkan minyak dengan perbezaan harga yang baik.

Analisis sebenar sampel minyak segar menjelaskan bahawa masalah sumber daya rendah adalah benar. Minyak alkali terukur – 7,75 mg KOH / g, kelikatan suhu tinggi sedikit melebihi 8 mm2 / s. Pada masa yang sama, titik tuangkan lebih rendah daripada yang dinyatakan (-48 darjah) – ada kemungkinan bahawa bahagian pengental agak berkurang dalam kumpulan tertentu, tetapi secara umum kita dapat membincangkan pematuhan normal terhadap pernyataan tersebut. Oleh kerana minyak asas tidak dapat dielakkan hidrokarok dengan harga seperti itu, kami merumuskan: anda tidak boleh menukar minyak ini kurang dari 7-8 ribu kilometer, seperti Idemitsu yang lebih mahal. Tetapi, kerana Idemitsu mempunyai tahap awal tertentu dalam bentuk nombor asas yang tinggi, G-Energy turun dalam penarafan: dengan peningkatan terobosan gas engkol melalui gelang ketika enjinnya habis, ketika menggunakan bahan bakar sulfur tinggi, Idemitsu akan 'bertambah tua' dengan lebih perlahan.

Kelebihan

  • Harga rendah dengan ketersediaan yang luas di rangkaian runcit dan di stesen minyak berjenama Gazprom
  • Sifat suhu rendah yang baik

keburukan

  • Ciri-ciri sumber purata

SUBARU SN 0W-20

Penilaian: 4.6

SUBARU SN 0W-20

Kami lebih suka mengambil dengan adanya analisis makmal (kerana pembuat kenderaan sendiri biasanya tidak menerbitkan ciri minyak 'asli' mereka) minyak enjin yang diisi kilang sebagai sejenis rujukan untuk perbandingan: dalam banyak kes, mereka memang merupakan pilihan yang terbaik untuk enjin. Walau bagaimanapun, dengan harga di bawah 3800 rubel untuk tabung 4 liter (pada masa penulisan ini), minyak asli Subaru untuk Forester atmosfera sudah kehilangan mata penarafan, memandangkan minyak 'mesra alam' dan 'penjimatan tenaga' itu sebenarnya dapat menahan sebilangan besar di wilayah 7-8 ribu, dan tidak menguntungkan menggunakan minyak jenama 'asli' yang mahal.

Pada masa yang sama, tidak ada yang sangat berkesan dalam minyak hidrokracking (berdasarkan indeks kelikatan, yang mempunyai bahan tambahan ester – ini sebahagiannya menjelaskan harganya) dengan logo syarikat di tabung. Kelikatan suhu tinggi untuk 'puluh' tidak buruk – 8.4 mm2 / s (dengan toleransi standard 6.9-9.3 mm2 / s), nombor asasnya berada pada tahap G-Energy dua kali lebih murah – 7.74 mg KOH / g. Minyak mempunyai margin yang baik untuk penurunan prestasi dengan jarak tempuh – ia akan tahan hayat perkhidmatan biasa untuk minyak enjin seperti itu. Walau bagaimanapun, turun naik 15% menurut Noack adalah banyak, dan titik tuang minyak dengan kelas kelikatan ini bukanlah yang paling mengagumkan: -43 darjah. Oleh itu, dengan mengambil kira harganya, minyak asli Subaru untuk Forester pastinya bukan pilihan terbaik, malah kehilangan minyak yang paling murah dalam penarafan, tanpa menawarkan balasan apa-apa. Yang paling pelik adalah bahawa pengeluar minyak asli yang sebenarnya di pasaran Rusia adalah Perm kilang LLC LLK-International (baca – Lukoil): bahkan asal yang 'diimport' tidak dapat membenarkan harganya.

Kelebihan

  • Nombor asas yang tinggi untuk kelas minyak ini
  • Indeks kelikatan tinggi (lebih daripada 220)
  • Kestabilan kelikatan suhu tinggi yang baik

keburukan

  • Harga tinggi
  • Bukan sifat 'musim sejuk' terbaik untuk SAE 0W-20

Minyak terbaik untuk Subaru Forester dengan enjin turbo petrol

Mobil 1 X1 5W-30

Penilaian: 4.9

Mobil 1 X1 5W-30

Kita boleh memanggil minyak ini sebagai pilihan terbaik untuk enjin supercharged yang dimuatkan panas. Menurut kelas kualiti yang dinyatakan, ini tidak hanya sesuai dengan persyaratan Subaru, tetapi juga tumpang tindih: menurut API, SN Plus yang paling ketat dinyatakan pada masa ini, ada perakuan untuk ILSAC GF-5.

Pada masa yang sama, bilangan asas minyak mengikut analisis makmal adalah tinggi mengikut piawaian kelasnya: 9 mg KOH / g, kelikatan suhu tinggi mengikut sampel yang berbeza memberikan jumlah purata 11.5 mm2 / s. Untuk kelas SAE 5W-30, pengeluar secara serentak dapat mencapai sifat suhu rendah yang sangat baik: titik tuang -52 darjah bahkan lebih rendah daripada yang diharapkan, dan minyak boleh dikatakan sebagai pilihan yang baik walaupun untuk wilayah sejuk di Rusia. Pecahan massa sulfur kurang dari 0.2%, tahap pemurnian minyak asasnya tinggi. Minyak asas itu sendiri digabungkan, berdasarkan spektrogram dan ciri-ciri fizikal – Minyak GTL ditambahkan ke bahagian utama minyak hidrokracking, polyalphaolefins dan naftalena alkilasi hadir. Oleh itu, pengeluar berjaya mengimbangi harga dan sumber minyak: sampel yang diambil dalam jangka masa 15 ribu mengesahkan bahawa, dari segi penurunan kealkalian, ia hanya 'mula menghampiri' bar bawah piawai, tetap dalam julat kelikatan yang ditentukan untuk SAE 5W-30. Minyak boleh disarankan secara jelas, terutamanya dengan latar belakang yang lebih mahal dan berkualiti rendah yang lebih asli Subaru SN SAE 5W-30 – ia sekali lagi kelihatan pucat sehingga kami memutuskan untuk tidak memasukkannya sama sekali.

Kelebihan

  • Kestabilan prestasi yang sangat baik
  • Sifat pencuci yang tinggi
  • Penggunaan minimum untuk sisa dalam mesin yang berfungsi
  • Di atas sifat suhu rendah purata untuk tahap kelikatan ini

keburukan

  • Harga yang relatif tinggi (hampir pada tahap asal)

Motul 8100 Eco-lite 5W-30

Penilaian: 4.8

Motul 8100 Eco-lite 5W-30

Varian minyak enjin yang menarik, yang, walaupun kelikatan rendah dan sumber daya yang terhad yang diharapkan untuk ILSAC GF-5, dibuat, sebaliknya, dengan pergeseran ciri yang jelas menuju suhu tinggi. Untuk mesin boxer turbocharged Subaru ini adalah nilai tambah yang serius – walaupun kita tidak boleh gagal untuk mengetahui harga minyak yang tinggi, tradisional untuk Motul.

Kelikatan minyak suhu tinggi – 11.4 mm2 / s dengan margin kelikatan HTHS yang baik. Minyak ini mengekalkan kekuatan filemnya yang tinggi pada beban termal yang melampau, sambil melindungi pelapik, tempat tidur camshaft dan galas turbocharger. Nombor asasnya adalah 8.5 mg KOH / g, sedikit lebih sedikit daripada Mobil 1 / Peningkatan bahagian pengental dalam minyak hidrokracking asas, yang memberikan sifat suhu tinggi, pasti mempengaruhi titik tuang: di sini Motul kehilangan sebanyak 13 darjah. Oleh itu, jika Mobil 1 dapat disebut universal untuk semua wilayah di Rusia, maka Motul di utara tanpa pemanas akan lebih mudah digunakan.

Motul menahan ujian hayat perkhidmatan pada sampel minyak terpakai dengan bermaruah – minyak mampu menahan selang saliran standard, tetap dalam syarat standard untuk kelikatan dan nombor asas. Haus, berdasarkan kandungan logam dalam sampel, adalah minimum, yang logik – dilihat dari semua analisis yang sama, bahan tambahan berkesan berdasarkan molibdenum digunakan dalam komposisi.

Kelebihan

  • Kestabilan ciri yang tinggi
  • Perlindungan yang sangat baik untuk enjin turbo termal
  • Sifat pencuci yang baik
  • Peningkatan bahagian pengental juga dirasakan dalam operasi enjin – ia menjadi lebih senyap daripada dengan minyak yang lebih 'cair' dengan gred kelikatan yang sama menurut SAE

keburukan

  • Harga tinggi

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30

Penilaian: 4.7

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30

Memandangkan di tabung dengan minyak ini, anda dapat melihat data pengeluar yang sama seperti pada minyak asli Subaru untuk pasaran Rusia, jurang harga sangat mengagumkan: jika anda perlu membayar lebih dari 3,500 rubel untuk 'asli' (untuk 4 liter), kemudian untuk 'tidak asli' dari kilang yang sama – sekitar 1800. Pada masa yang sama, minyak Genesis Armortech JP, yang dikembangkan untuk keperluan kereta Jepun dan mempunyai kedua-dua kelulusan yang kami perlukan (API SN dan ILSAC GF-5), sangat serupa dengan sifat hingga Subaru SN SAE 5W-30. Kelikatan suhu tinggi yang dinyatakan dalam dokumentasi teknikal adalah 10.4 mm2 / s, titik tuangkan minus 41 darjah: di sini, tidak seperti Motul, mereka bermain untuk mengurangkan bahagian pemekat, ingin mendapatkan sifat suhu rendah yang penting bagi Rusia.

Dalam analisis sebenar, kedua-dua angka dipindahkan lebih rendah: minyak membeku pada suhu yang lebih rendah, tetapi pada masa yang sama, sedikit lebih nipis daripada yang dijanjikan ketika beroperasi. Kesamaan ciri ini dengan minyak asli sangat tinggi, tetapi pada masa yang sama bilangan asas Lukoil yang diukur (8,12 mg KOH / g) lebih tinggi daripada yang dinyatakan untuk 'asli'.

Hasilnya, memandangkan jurang harga, Lukoil pasti akan menjadi pengganti minyak asli yang lebih menguntungkan – ia tidak kehilangan apa-apa. Dalam penilaian kami, ia mendapat mata lebih rendah daripada Mobil 1 dan Motul hanya kerana sifat suhu tinggi terburuk berbanding dengan mereka, yang tidak diingini di bawah beban berat dan operasi di wilayah selatan Rusia – sekurang-kurangnya masuk akal untuk memendekkan selang pembuangan.

Kelebihan

  • Minyaknya lebih setanding dengan yang asli pada separuh harga
  • Nombor asas yang layak
  • Sifat suhu rendah yang baik

keburukan

  • Bukan kelikatan suhu tinggi yang terbaik

ENEOS Premium Touring 5W-30

Penilaian: 4.6

ENEOS Premium Touring 5W-30

Minyak Jepun ditawarkan dalam segmen harga yang sama dengan Lukoil – rata-rata, tabung empat liter berharga kira-kira 1.800 rubel (pada masa penulisan ini). Ciri-cirinya yang dinyatakan juga tidak memecahkan rekod: kelikatan suhu tinggi pada tahap 10.69 mm2 / s, nombor asas rendah – 7.33 mg KOH / g. Dari segi titik tuang, dinyatakan sebagai -36 darjah, ENEOS bahkan kehilangan minyak domestik – oleh itu, jika penurunan sifat suhu tinggi Lukoil sebahagiannya dibenarkan oleh ciri-ciri permulaan yang lebih baik pada waktu sejuk, maka ENEOS kalah dalam hal ini.

Menurut analisis makmal, minyak bahkan sedikit lebih buruk daripada yang dijangkakan: terdapat 'kekurangan', walaupun kecil, dalam kelikatan dan kealkalian, titik tuang diukur hanya -34 darjah. Untuk minyak SAE 5W-30, ini jauh dari petunjuk terbaik. Satu-satunya perkara yang dapat dilihat oleh ENEOS adalah turun naiknya yang rendah, tetapi dalam senarai sifat yang penting ketika memilih minyak, jauh dari berada di tempat utama, dan kita pasti akan memanggil Lukoil sebagai pilihan terbaik untuk wang yang sama.

Kelebihan

  • Secara umum, untuk harganya, minyak tidak buruk dari segi ciri
  • Volatiliti rendah pada beban termal yang tinggi dapat mengurangkan penggunaan sisa melalui pengudaraan kotak engkol

keburukan

  • Titik tuang tinggi
  • Nombor asas rendah

Minyak terbaik untuk Subaru Forester dengan enjin diesel

Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30

Penilaian: 4.9

Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30

Dalam kategori ini, Shell menjadi kegemaran ahli kami. Bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahawa maklumat teknikal yang diterbitkan oleh syarikat secara tradisional pelit: titik tuang -51 darjah dijanjikan pada kelikatan suhu tinggi yang cukup tinggi 11.9 mm2 / s, data pada nombor asas tidak diberikan. Walau bagaimanapun, dalam perihalan minyak, syarikat secara langsung menunjukkan sifat pencuci yang tinggi berbanding dengan kehendak piawaian yang dinyatakan – inilah yang menarik bagi kami sejak awal, yang berpotensi menjanjikan kealkalian yang tinggi untuk minyak menengah abu ACEA C3 (yang biasanya berada pada tahap 6-7 mg KOH / g , yang di Rusia memaksa untuk mengurangkan selang perkhidmatan).

Analisis makmal dengan cemerlang mengesahkan hipotesis kami: dengan bilangan asas 8.81 mg KOH / g, minyak ini adalah antara peneraju pasaran kami, digabungkan dengan penggunaan minyak asas GTL, ini menjamin sumber minyak yang panjang. Benar, dari segi kandungan abu, minyak melebihi keperluan ACEA C3 dengan beberapa perseratus peratus – tetapi kita tidak boleh menyebutnya sebagai alasan sebenar tuntutan minyak. Titik tuang menurut ujian adalah -54 darjah, kandungan sulfur kurang dari 0.2%, turun naik minyak kelikatan rendah sangat baik – 9.4% menurut Noack. Sebelum kami adalah minyak berkualiti tinggi yang unik dengan kestabilan terma yang sangat baik dan sumber yang panjang – kami memberikannya tempat pertama.

Kelebihan

  • Nombor asas yang sangat baik untuk kelasnya dan asas PED berkualiti tinggi memberikan minyak dengan kehidupan sebenar yang tinggi di dalam enjin
  • Kestabilan kelikatan tinggi
  • Sifat suhu rendah yang baik

keburukan

  • Kandungan abu sebenar tinggi

Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30

Penilaian: 4.8

Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30

Castrol menawarkan minyak yang, dalam persaingan dengan Shell, kehilangan terutama harga: tabung empat liter melintasi tanda tiga ribu. Pada masa yang sama, memandangkan kelas kualiti ACEA C3 dalam senarai ciri, ia menunjukkan dirinya dengan cemerlang dalam analisis. Pada kelikatan suhu tinggi 12.09 mm2 / s (yang hampir dengan had atas untuk SAE 0W-30), ia secara serentak mempunyai titik tuang -44 darjah: berbanding dengan Shell, ciri-ciri lebih beralih ke suhu tinggi, dengan operasi yang teruk, tetapi embun beku sederhana, kami kami boleh menasihati anda untuk memilih Castrol dengan tepat. Nombor asasnya adalah 8,69 mg KOH / g, minyak ini sesuai dengan bahan bakar sulfur tinggi, yang juga disahkan oleh analisis pengembangan – Castrol akan menahan selang servis normal, menjaga kealkalian dan kelikatan yang mencukupi. Sulfur dalam minyak kurang dari 0.2%, turun naik 8%, takat kilat adalah 245 darjah – ini jelas menunjukkan ketiadaan minyak hidrokracking dalam komposisi 'asas', menurut spektrogram, minyak polyalphaolefin tulen digunakan di sini. Minyak tidak akan menghadapi masalah dengan kestabilan terma dan sumber daya, ia dapat mengekalkan tahap deposit dalam mesin minimum.

Namun, perlu diperhatikan bahawa sementara Shell melampaui had atas syarat ACEA C3 untuk kandungan abu sulfat (0,06%) hanya dengan pecahan kecil, perbezaan Castrol adalah sebanyak 0,2%. Kami, tentu saja, memahami bahawa dalam praktiknya kualiti bahan bakar dan keadaan enjin itu sendiri mempunyai kesan yang lebih kuat terhadap jangka hayat penapis partikulat, tetapi kita tidak boleh menunjukkan bahawa sampel minyak sebenar jelas tidak memberikan hak untuk mengklasifikasikannya sebagai abu sederhana.

Kelebihan

  • Kestabilan kelikatan yang sangat baik dan bilangan asas yang tinggi
  • Sifat pencuci yang tinggi
  • Turun naik rendah

keburukan

  • Kegagalan kandungan abu berbanding keperluan ACEA C3
  • Bukan titik tambah terbaik untuk kelas ini

Mobil 1 ESP 0W30

Penilaian: 4.7

Mobil 1 ESP 0W30

Tidak seperti Shell dan Castrol, Mobil 1 sangat sesuai dengan keperluan ACEA C3 untuk kandungan abu (0.6%), tetapi dengan harga tinggi: nombor asas yang dinyatakan hanya 6.3 mg KOH / g, iaitu, kami mempunyai sumber kelikatan rendah khas yang terhad minyak abu sederhana, dan lebih mahal daripada Shell dan Castrol. Penapis zarah mungkin bertahan lebih lama dengannya, tetapi anda harus menghabiskan lebih banyak wang untuk minyak enjin selama ini. Kelikatan kinematik pada suhu 100 ° C dinyatakan sangat tinggi – 12.2 mm2 / s, tidak ada data mengenai titik tuang di laman web pengeluar, cukup aneh, tidak.

Ujian bersenam memulihkan minyak secara separa: menjelang sepuluh ribu ia dapat mengekalkan kelikatan yang layak (11,6 mm2 / s), dan nombor asasnya, walaupun sudah mengisyaratkan pada masa yang telah diganti (3.91 vyu KOH / g), masih tidak jatuh dari kerangka standard. Pada masa yang sama, penanda kehausan mesin semasa bekerja tidak banyak – iaitu, kami boleh mengesyorkan menukar minyak ini setiap 10 ribu kilometer dan tidak perlu bimbang tentang sumber enjin dan penapis partikulat … tetapi titik tuang minyak tetap tidak terukur, oleh itu, untuk garis lintang utara kami Kami tidak akan mengesyorkannya sekiranya: Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30 adalah pilihan terbaik untuk mereka.

Kelebihan

  • Hayat perkhidmatan yang baik untuk minyak alkali sederhana
  • Perlindungan enjin yang sangat baik daripada kehausan
  • Kandungan sulfur dan fosforus minimum, kandungan abu rendah
  • Kestabilan kelikatan pada suhu tinggi

keburukan

  • Ketidakpastian dengan sifat suhu rendah

JUMLAH KEBERKESANAN INEO QUARTZ 0W-30

Penilaian: 4.7

JUMLAH KEBERKESANAN INEO QUARTZ 0W-30

Pengilang Perancis biasanya mempunyai prestasi yang baik di pasaran minyak diesel abu sederhana (iaitu, ini sesuai dengan kelas kualiti ACEA C3 yang diperlukan untuk diesel Forester): kerja sama dengan Renault, yang mana jumlah dieselnya menghasilkan minyak 'asli' di bawah jenama Elf, mempengaruhi. Dalam kes kami, kedudukan Total juga kuat: pada harga dalam 2200 rubel untuk tabung 4 liter, minyak sesuai sepenuhnya dengan petunjuk arahan, mempunyai bilangan asas yang dinyatakan sebanyak 7,5 mg KOH / g, yang sangat baik untuk minyak dengan kelikatan rendah abu sederhana. Kelikatan suhu tinggi menurut pengeluar adalah 11.6 mm2 / s, minyak mempunyai margin pengurangan kelikatan yang baik dengan penuaan. Dengan indeks kelikatan rendah (180), titik tuang ditunjukkan sebagai boleh diterima – tolak 45 darjah.

Mari beralih ke analisis makmal. Titik tuangkan sedikit lebih tinggi daripada yang dinyatakan (-42 darjah), nombor asasnya jauh lebih rendah: hanya 6.77 mg KOH / g. Hasilnya masih bagus untuk kelas minyak enjin ini, tetapi bilangan asasnya ketika menggunakan bahan bakar sulfur tinggi pasti memerlukan penurunan jarak tempuh servis. Pada masa yang sama, minyak dapat bertahan lebih lama pada bahan bakar berkualiti tinggi: sebagian besar pangkalannya bukan hidrokracking, tetapi polyalphaolefin.

Kelebihan

  • Harga menarik
  • Kestabilan kelikatan tinggi pada beban terma yang tinggi
  • Penurunan perlahan nombor asas pada bahan bakar berkualiti tinggi – dalam kes ini, minyak biasanya dapat berfungsi selang pembuangan biasa

keburukan

  • Sensitiviti terhadap kualiti bahan bakar, terutama pada mesin terpakai


Perhatian! Peringkat ini bersifat subjektif dan bukan merupakan iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan pembelian. Sebelum membeli, anda perlu berjumpa pakar.

Nilaikan artikel
Majalah dalam talian mengenai gaya, fesyen, etika, gaya hidup dan tentang memilih produk dan perkhidmatan terbaik.
Tambahkan komen